Le segment des scooters d’aventure est en croissance et de nombreux nouveaux acteurs sont entrés sur le marché ces dernières années. Curieusement, c’est Honda qui a lancé ce sous-segment avec la sortie de la X-ADV en 2016, puis avec des versions plus petites comme l’ADV350 et l’ADV160. Cela dit, d’autres fabricants japonais semblent s’être éloignés de ce segment, car de nombreuses nouvelles scooters de style ADV proviennent de fabricants européens, chinois et taïwanais.
Par exemple, Peugeot a récemment présenté le scooter d’aventure XP400 sur le marché mondial. Les marques chinoises se sont également aventurées récemment dans ce segment, avec Zontes présentant sa série 501 de maxi-scooters à l’EICMA 2023. Même les marques de scooters électriques comme Gogoro ont montré de l’intérêt pour ces scooters robustes, avec la présentation du CrossOver.
Cette fois-ci, c’est la marque de motos taïwanaise SYM qui souhaite entrer sur le marché des scooters ADV de moyenne cylindrée avec le lancement de l’ADXTG 400. La nouvelle scooter ne cache pas ses inspirations de design d’autres scooters d’aventure et dispose d’une carrosserie robuste, de pneus à double usage, d’une suspension à long débattement (pour une scooter) et même d’une plaque de protection robuste et d’un échappement relevé. Pour ajouter une touche spéciale à l’ensemble, l’ADXTG 400 dispose même d’un bras oscillant en aluminium assez sophistiqué, une caractéristique peu courante sur les scooters.
En ce qui concerne les performances, le SYM ADXTG 400 est équipé d’un moteur monocylindre de 399 cc, refroidi par liquide et avec injection de carburant, d’une puissance de 35 ch et d’un couple de 36,61 Nm. Ces grandes scooters équipées d’un seul cylindre ont tendance à fonctionner de manière étonnamment douce, il est donc probable que cela soit également le cas avec le ADXTG 400 grâce à un grand contrepoids. Le package technologique du scooter est également assez haut de gamme, car il comprend l’ABS de Bosch et le contrôle de traction, avec la possibilité de désactiver l’ABS arrière pour une conduite hors route. Il y a aussi un éclairage full-LED et un avertissement de freinage d’urgence qui fait clignoter les feux en cas de forte décélération.
