En el año 2013, BMW abrió un nuevo capítulo con la R nineT, la más clásica de sus roadsters. Rápidamente se convirtió en un modelo de referencia sobre el cual se construyó toda una familia, muy apreciada no solo por los amantes de lo clásico en el sentido más estricto de la palabra, sino también por aquellos que buscan no solo el aspecto clásico, sino también el rendimiento y la tecnología de las motos más modernas. Hoy surge un nuevo capítulo para la familia BMW Motorrad Heritage, de hecho dos. El primero es la nueva R 12 nineT, una evolución de la R nineT original, que mantiene no solo su diseño básico, sino también sus amplias posibilidades de personalización, así como su espíritu atemporal.
Si la nueva R 12 nineT se presenta claramente como una roadster clásica que promete mucha diversión en las curvas, quizás sea más difícil enmarcar el otro nuevo capítulo, a saber, la nueva BMW R 12. Se anuncia con el lema “The Spirit of Easy” y se presenta como “una cruiser clásica para una conducción agradable y relajada”. Tanto la nueva BMW R 12 nineT como la R 12 mezclan el carácter del motor boxer con un diseño que navega entre diferentes épocas y una construcción lineal que permite una gran cantidad de personalización. El punto de partida para este diseño fue la reducción a lo esencial combinado con una gran atención a los detalles.
Motor boxer de 1.170 y un chasis completamente nuevo
En el año del centenario de BMW Motorrad, no podemos dejar de mencionar el motor bóxer de dos cilindros que encarna el espíritu más auténtico de BMW. El motor bóxer refrigerado por aire/aceite tiene una cilindrada de 1.170 cc y ya es conocido: produce 80 kW (109 CV) a 7.000 rpm en la R 12 nineT y 70 kW (95 CV) a 6.500 rpm en la R 12. Como parte de la rediseño completo del chasis, los nuevos modelos R 12 también presentan una nueva caja de aire. Esta ahora está completamente integrada debajo del asiento. El sistema de escape “Twin Pipe” montado a la izquierda con dos silenciadores traseros en un diseño cónico invertido se integra perfectamente en ambas interpretaciones.
El chasis es nuevo: es una construcción de acero tubular de una sola pieza con un chasis trasero atornillado. Este chasis difiere de la serie anterior R nineT, que tenía un chasis principal delantero y un chasis principal trasero. Como resultado, el nuevo chasis elimina la necesidad de las fijaciones anteriores, reduciendo el peso y proporcionando a los nuevos modelos R 12 una apariencia más sencilla y clásica. El chasis trasero, también hecho de acero tubular, se atornilla al chasis principal. Los instrumentos redondos y de diseño clásico también son nuevos, con USB-C en el lado izquierdo y 12 V en el lado derecho como equipamiento de serie. La pantalla digital está disponible como equipamiento opcional de fábrica. La instrumentación redonda sigue admitiendo la personalización, comunicándose a través de un LIN-Bus y separando las unidades de control y visualización. La instrumentación de serie del nuevo R 12 se limita al velocímetro, pero el contador de revoluciones se puede adaptar con accesorios originales de BMW Motorcycle.
Diseño modular
En la R 12 nineT, el depósito de combustible está hecho de aluminio con paneles laterales pulidos y transparentes, el asiento y la parte trasera crean una línea ascendente y dinámica de “café racer”. La ergonomía se ha mejorado en comparación con el modelo anterior con un depósito de combustible más corto y 30 mm más estrecho en la parte trasera. El conductor está más cerca del manillar, se beneficia de un mejor contacto con las rodillas y tiene una posición de conducción más adelantada en la moto. En la nueva BMW R 12, el depósito de combustible de acero, que recuerda a los depósitos de los modelos BMW /5 de los años 70, forma una línea descendente en combinación con el asiento individual de serie y la cubierta de la rueda trasera baja y curva. La gran rueda delantera de 19 pulgadas y la pequeña rueda trasera de 16 pulgadas siguen completamente el estilo cruiser, lo que también se refleja en la posición de conducción relajada, con asiento bajo y manillar ancho. Hay tres opciones de pintura para cada moto.
R 12 nineT:
Pintura básica Blackstorm metalizada.
Color adicional Verde San Remo metalizado.
Opción 719 “Aluminium” aluminio cepillado/pintura negra nocturna.
R 12:
Pintura base Blackstorm metalizado mate.
Color suplementario Rojo Aventurina metalizado.
Opción 719 ‘Thorium’ en Plata Avus metalizado.
Para más información puede consultar el sitio web oficial de BMW.
