Les motos chinoises deviennent de plus en plus grandes, plus puissantes et plus technologiques. Si l’EICMA 2023 récemment terminée n’était pas suffisante, il est évident que les motos fabriquées en Chine sont là pour rester, que nous le voulions ou non. De nombreuses marques chinoises ont présenté leurs innovations, et Zontes n’est qu’une des nombreuses marques qui tentent de réussir sur le marché mondial.
La dernière offre de Zontes vise à conquérir le segment des cylindrées moyennes très rentable pour les débutants en Europe, principalement occupé par des motos avec un permis A2. Les modèles de cette catégorie ont généralement des moteurs d’une cylindrée comprise entre 300 et 500 cc, et le nouveau modèle 500 T prend la forme d’une moto d’aventure. Prévue pour arriver sur le marché en 2024, la Zontes 500 T sera proposée en deux versions – une avec des jantes en alliage pour une conduite axée sur la route, et une autre avec des jantes à rayons pour de meilleures performances hors route.
Le cœur de la Zontes 500T est un moteur monocylindre de 498 cc, refroidi par liquide et à injection de carburant. Avec une puissance de 38 kilowatts, soit environ 51 ch, et 50 Nm, la moto est légèrement plus puissante que ses homologues équipées de moteurs bicylindres de cylindrée similaire. Cependant, étant donné sa configuration monocylindre, on peut s’attendre à une quantité substantielle de vibrations de ce moteur. Selon Zontes, la 500 T a une vitesse maximale de 180 km/h.
En ce qui concerne le style, Zontes n’a en aucun cas réécrit les règles. La 500 T suit la formule standard des motos d’aventure, avec une carrosserie angulaire, un pare-brise haut et des barres de protection latérales pour protéger le moteur et la carrosserie en cas de chute. Il y a aussi une pointe à l’avant, qui accentue son design inspiré du tout-terrain. La 500 T a des roues avant de 19 pouces et des roues arrière de 17 pouces avec des pneus tout-terrain, tandis que la version pour la route a des roues de 17 pouces à l’avant et à l’arrière. La suspension est composée d’une fourche inversée à l’avant et d’un amortisseur arrière monté au milieu, tandis que les freins sont assurés par des doubles disques à l’avant et un seul disque à l’arrière.
Jusqu’à présent, Zontes n’a pas encore annoncé le prix et la disponibilité du nouveau modèle 500 T. Il est probable qu’il arrive sur le marché européen en 2024, car la marque dispose d’un réseau de distribution établi dans des pays tels que la France, l’Allemagne et l’Italie. Comme c’est le cas avec la plupart des motos chinoises, on peut s’attendre à ce que la 500 T ait un prix attractif, avec une marge substantielle par rapport à ses concurrentes japonaises et européennes.
