Honda hat gerade seiner CBR1000RR-R SP Fireblade für das Jahr 2024 eine überraschend umfangreiche Reihe von technischen Upgrades verliehen, aber die meisten davon befinden sich unter einem praktisch unveränderten Verkleidungssatz. Nun enthüllt ein neues Patentantrag des Unternehmens, dass eine umfangreichere Reihe von visuellen Änderungen entwickelt wird, um den Abtrieb zu erhöhen und gleichzeitig den Luftwiderstand zu reduzieren.
Eine der wenigen äußeren Änderungen der CBR1000RR-R SP von 2024 ist die Einführung neuer, ringförmiger Flügel an der Vorderseite, inspiriert von MotoGP, die die seitlichen und mehrschichtigen Versionen ihres Vorgängers ersetzen. Diese sind eine bewährte Lösung für den wachsenden Bedarf an Vorderachsantrieb, bewährt im Wettbewerbsumfeld und bieten eine nützliche visuelle Verbindung zu den MotoGP-Maschinen von Honda, erhöhen jedoch zwangsläufig den Luftwiderstand im Vergleich zu einem einfacheren Verkleidungsdesign. Die vollständig überarbeitete Form, wie sie in einem kürzlich veröffentlichten Patentantrag dargestellt ist, zielt auf das Beste aus beiden Welten ab, indem sie die hervorstehenden Flügel eliminiert und die Frontfläche des Motorrads verringert, um den Luftwiderstand zu reduzieren, während sie gleichzeitig ein innovatives Design an der Vorderseite einführt, das den fehlenden Flügelabtrieb reproduzieren soll.
Im Wesentlichen geht es darum, die Winglets von ihrer normalen Position an jeder Seite des Vorderteils des Motorrads zu bewegen und sie näher zusammenzubringen, um die Luft durch einen Satz von Lufteinlässen und -auslässen in der Vorderseite zu leiten. Das Patentdokument von Honda erklärt: “… wenn die umgekehrten Flügel an beiden Enden des vorderen Verkleidungsteils angebracht sind, wird der Abtrieb groß. Die aerodynamische Widerstandskraft wird jedoch auch groß”. Und weiter: “In der vorliegenden Erfindung kann der Abtrieb erhöht werden, indem der erste Teil des vorderen Verkleidungsteils eine umgekehrte Flügelform aufweist. Darüber hinaus kann der aerodynamische Widerstand reduziert werden, da die Flügel nicht erforderlich sind. Dadurch verbessert sich die Leistung (Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigungsleistung)… und folglich kann sich die Kraftstoffeffizienz verbessern.”
Die wichtigsten sichtbaren Komponenten des neuen Designs sind die deutlich sichtbaren Lufteinlässe auf jeder Seite des Bildschirms, direkt vor dem Lenker. Diese werden von einem zweiten Satz von Lufteinlässen begleitet, die weiter unten in der konkaven Sektion direkt unterhalb des vorderen Randes der Nase angebracht sind. Beide Einlässe sind mit Auslässen an der Rückseite der Verkleidung verbunden, aber was nicht sofort sichtbar ist, ist die Form der internen Verkleidung, über die die Luft zwischen den Einlässen und den Auslässen strömt. Dies wird nur in einer Patentschriftzeichnung von Honda (gekennzeichnet als Fig. 5) offenbart, die einen Querschnitt des Vorderteils zeigt und zeigt, dass die Luft um ein Flügelprofil mit einem aggressiven Winkel im Inneren des Motorrads strömt.
