Die Yamaha SR400 wird ab 2024 auch in Thailand zum Verkauf stehen, obwohl sie nur in einer abgespeckten Form erhältlich sein wird. Dies liegt an den Homologationsvorschriften, die ihre Existenz ermöglichen, sowie an einem Markt, der offensichtlich weiterhin nach ihr verlangt.
Wir haben bereits mehrmals über dieses historische Modell gesprochen, zuletzt um das Thema ihrer Final Edition im Jahr 2021 zu betonen, die einen Schlusspunkt in der Entwicklung (aber der Begriff “Geschichte” wäre genauer) eines Motorrads setzte, das sich im Wesentlichen seit 1978 bis 2021 kaum verändert hatte. Im Jahr 2021 musste es sich jedoch den Abgasvorschriften und der Notwendigkeit von ABS beugen, was dazu führte, dass Iwata beschloss, die Produktion einzustellen.
Dennoch wurde der SR400 im thailändischen Markt ein letzter Schritt ermöglicht, der – vermuten wir – nicht nur aus Gründen der Homologation (ähnliche regulatorische Umgebungen sind in anderen asiatischen Märkten üblich), sondern auch aufgrund der Verkaufszahlen das Überleben dieses zähen Einzylinders ermöglichte. Yamaha Thailand bestätigt dies für das Jahr 2024 nur mit einer Aktualisierung der Farbe, aber technisch unverändert.
Für diejenigen, die die SR400 nicht kennen, sei gesagt, dass sie eines der Motorräder ist, die am längsten in Produktion waren, ohne sich weit von ihrer ursprünglichen Konfiguration zu entfernen: Sie wurde 1978 auf Basis der XT500 (tatsächlich 500 ccm, aber die 400 ccm wurden kurz danach eingeführt, um den japanischen Markt zu bedienen, und überlebten als globales Modell) geboren und kam in Europa in sehr geringen Stückzahlen an.
Andererseits wurde das kleine luftgekühlte, einspritzungsfreie Einzylindermotorrad mit zwei Ventilen pro Zylinder, Kurbelstart, knapp über 24 PS bei 6500 U/min und 28 Nm Drehmoment sowie hinteren Scheibenbremsen praktisch zum gleichen Preis wie die zeitgenössische XJ6 verkauft. Die XJ6 war vielleicht kein Meilenstein im Roadster-Segment, hatte aber immerhin einen Vierzylindermotor, Scheibenbremsen und ABS.
Zusammenfassend war die SR400 nie billig, Yamaha hat – unserer Meinung nach – richtig gehandelt, sie in eine Erbstück-Kategorie zu setzen, und Adel wird nie als selbstverständlich angesehen: um es klar auszudrücken, kostet sie in Thailand etwas weniger als die MT-07 (ca. 7.800 Euro zum aktuellen Wechselkurs), und es ist wunderbar zu sehen, dass sie immer noch runde Instrumente ohne LCD hat, um die gleichen elektrischen Blöcke aus den 80er Jahren zu finden, ganz zu schweigen von den echten Licht- und Knopfsets, die die Ära der legendären XS repräsentieren.
