Elektro-Motorräder wurden schon immer als die nächste große Neuerung im konventionellen Motorradfahren gehandelt, und wir haben im Laufe der Jahre viele vielversprechende Versuche gesehen, die jedoch scheiterten. Aber etablierte Akteure wie Zero und jetzt auch LiveWire (ehemals ein Modell innerhalb der Harley-Davidson-Reihe) haben gezeigt, dass der Markt Spielraum hat und daher die realistischen Optionen für Motorradfahrer, die ein Elektro-Motorrad wollen, nur zunehmen.
Die diesjährige EICMA-Messe in Mailand hat diese Idee verstärkt, und hier sind die fünf herausragenden Elektro-Maschinen, die unsere Aufmerksamkeit erregt haben.
Velocifero Race-X 2024
Die Weltpremiere auf der diesjährigen EICMA war die Race-X von Velocifero, ein Scrambler-Modell, das die junge italienische Marke auf eine größere Bühne zu heben scheint. Das Unternehmen produziert bereits mehrere kleinere Modelle, alle elektrisch, aber die Race-X ist die bisher leistungsstärkste, mit einem 7000-Watt-Motor, der mit einem 6,48-kWh-Lithium-Ionen-Akku gekoppelt ist, der in 2,5 Stunden aufgeladen werden kann, entweder über eine 110- oder 240-Volt-Steckdose oder über öffentliche Wechselstrom-Ladestationen. Dennoch beträgt die Höchstgeschwindigkeit nur 120,7 km/h, obwohl das Unternehmen auch angibt, dass das maximale Drehmoment 219,6 Nm beträgt und die Reichweite mit einer einzigen Ladung über 160 Kilometer beträgt. Fahrer können zwischen vier Fahrmodi wählen: P, Eco, Sport und Sport+, und der Rahmen umfasst eine invertierte Gabel vorne mit einem einzelnen Stoßdämpfer, der an einem Aluminium-Schwinge arbeitet. Die Race-X soll ab Mai 2024 in Produktion gehen, wobei die Motorräder in China gebaut werden.
Royal Enfield Electric Himalayan
Ein neuer Flüssigkeitskühlungsmotor und ein Batterie-Prototyp, alles innerhalb weniger Monate? Sagt, was ihr wollt über die scheinbar retro Linie von Royal Enfield, aber diese beiden letzten Schritte der Marke zeigen einen klaren Wunsch, aus der Retro-Box auszubrechen, die sie schon lange besetzt. Der auf der EICMA vorgestellte Prototyp des Himalayan Electric wird als “Testbank” für die Erforschung der möglichen Zukunft von RE mit Batterie angekündigt, aber die Tatsache, dass es ein Rennmotorrad ist, ist beeindruckend genug, wenn man bedenkt, für welche anspruchsvollen Umgebungen das Basismodell konzipiert wurde. Wir wissen, dass Enfield bei der Him-E Ideen wie ein Batterie-Strukturgehäuse, das auch als Rahmen dient, und organische Faser für die Verkleidung verwendet hat, aber Details wie Leistung, Batteriekapazität und Reichweite bleiben verborgen. Dennoch sind wir beeindruckt, dass das erste Elektrofahrzeug von Enfield in einem so fortgeschrittenen Entwicklungsstadium ist, was auf eine starke Investition in den Elektrofahrzeugsektor hinweist.
Verge TS 2024
Vom verrückten achslosen Antriebssystem am Hinterrad bis hin zum soliden versiegelten Motorraum und einer Vielzahl von Kunststoffen gibt es nichts, was auch nur entfernt vertraut aussieht an der Verge TS, die dieses Jahr (erneut) auf der EICMA vorgestellt wurde. Die Spezifikationen umfassen einen 107 PS-Motor – eingebaut in der Hinterradfelge – der auch ein erstaunliches Drehmoment von 999,2 Nm aufweist. Die Reichweite ist auch nicht schlecht, mit Verge, die behauptet, dass der Standard-TS eine Reichweite von 249,4 km im gemischten Betrieb hat. Verge akzeptiert bereits Vorbestellungen von nordamerikanischen Käufern und es wird erwartet, dass die Motorräder Mitte des nächsten Jahres verschickt werden.
Ultravioleta F99 2025
Die Marke hat ihr neues Elektro-Superbike F99 vorgestellt. Derzeit hat die indische Marke nur ein anderes Modell, die F77, aber sie versucht, mit diesem “Werksrennkonzept” Aufmerksamkeit zu erregen, das 2025 weltweit eingeführt werden soll. Für ein sogenanntes Superbike sind die Spezifikationen des F99 etwas durchschnittlich, mit einer angeblichen Leistung von 120 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 265,5 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in drei Sekunden mit dem flüssigkeitsgekühlten Elektromotor. Das Ego+ Modell von Energica übertrifft zum Beispiel all diese Zahlen, aber wir müssen Ultraviolette Anerkennung für das beeindruckende Design des F99 geben, das aktive Aerodynamik mit Winglets, einen hybriden Stahlrahmen mit einer Aluminiumschwinge und einen vollständig aus Kohlefaser gefertigten Körper umfasst. Obwohl es auf der EICMA als reines Rennstreckenprojekt vorgestellt wurde, behauptet Ultraviolette, dass der F99, wenn er auf den Markt kommt, das schnellste zweirädrige Motorrad sein wird, das aus Indien kommt.
Zero DSR 2024
Zero ist mit einem überarbeiteten Modell DSR in die Enthüllungsparty neuer Motorräder auf der EICMA eingestiegen, das sie als neu bezeichnet anstatt als aktualisiert. Das ist gut, da es sich deutlich von der einfacheren Vibration des vorherigen Motorrads entfernt und die neue, attraktive Verkleidung dem “neuen Modell” zusätzliches Gewicht verleiht. Der neue Stil ist der klare Unterschied bei der DSR 2024, mit der neuen, großen Oberverkleidung und der hohen Windschutzscheibe, die der Designsprache der DSR/X sehr nahe kommt. Es ist nicht nur schöner, sondern die DSR 2024 hat auch einen robusteren und verstärkten Rahmen, eine verbesserte Carbon-Gates-Zahnriemenübertragung und eine größere Batteriekapazität. Die neue 15,6 kWh Einheit hat eine Reichweite von 249,4 km in der Stadt und 160 km in Stadt/Landstraße; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 167,3 km/h mit dem neuen Z-Force 75-10 Motor, der 80 PS und 195,2 Nm Drehmoment liefert.
