Los vehículos eléctricos están remodelando rápidamente la infraestructura de movilidad en muchos países de todo el mundo. En Estados Unidos, el uso de vehículos eléctricos ha crecido significativamente, con casi un millón de vehículos eléctricos en las carreteras de Estados Unidos en 2023, lo que representa aproximadamente el 6% de todos los vehículos en circulación. Las predicciones sugieren que este número solo aumentará en los próximos años.
Dicho esto, la demanda de motores y baterías con un mejor rendimiento está aumentando y, como resultado, estamos presenciando la entrada de muchas nuevas tecnologías en este sector. Una de las últimas innovaciones en el campo de las baterías para vehículos eléctricos proviene de EEVAM Technologies, una empresa española especializada en movilidad eléctrica. En la EICMA 2023, presentó una solución de batería interesante para vehículos eléctricos que funcionan con varias baterías, es decir, motocicletas eléctricas, ciclomotores, scooters y bicicletas. Llamado Powermaster, el sistema fue diseñado como una solución lista para usar y promete optimizar el rendimiento de la batería, no solo para una mayor autonomía, sino también para una vida útil más larga.
Los vehículos eléctricos equipados con una configuración de batería por módulos reciben energía de una batería a la vez. Cuando la primera batería esté completamente agotada, solo entonces se activa la segunda batería, y así sucesivamente. La vida útil de las baterías se evalúa normalmente en ciclos, con algunas baterías prometiendo más de 1.000 ciclos de carga. Lo que el Powermaster de EEVAM busca hacer aquí es reducir el número de ciclos (de lleno a completamente vacío), extrayendo energía simultáneamente de varias baterías. El Powermaster también está equipado con algoritmos avanzados que distribuyen la energía con precisión entre los diferentes módulos del vehículo.
Según EEVAM Technologies, el Powermaster optimiza el rendimiento de todo el sistema eléctrico, no solo en términos de autonomía de carga única, sino, lo que es más importante, en términos de longevidad. La base de la propuesta es simple, pero los resultados varían según una serie de variables. Sin embargo, la lógica detrás de esto es que, dado que las baterías están menos sujetas a una descarga completa, se desgastan más lentamente y mantienen un nivel de rendimiento más alto durante un período de tiempo más largo.
Actualmente, el Powermaster de EEVAM ya cuenta con apoyo industrial y financiero. De hecho, se espera que el Powermaster sea equipo de serie en algunos modelos de motos y cuatriciclos eléctricos para el año 2024, como los de Velca Motor. ¿Consideras que una tecnología como esta tiene potencial para una aplicación generalizada o es una solución innecesariamente compleja para un problema que, de otra forma, sería insignificante?
