Después de cinco años con Ducati, Jack Miller se arriesgó en el proyecto de Red Bull KTM para la temporada 2023 de MotoGP. En lugar de tener la moto más competitiva del pelotón, tuvo una RC16 que aún estaba en fase de crecimiento, y que naturalmente tuvo que conocer y adaptarse. Al final, quedó en el puesto 11 en el campeonato.
La temporada comenzó con el Gran Premio de Portugal, en el que el australiano luchó por el podio de la carrera Sprint (quedó cuarto) y terminó la carrera principal en séptimo lugar. Un comienzo prometedor, teniendo en cuenta la poca experiencia con la moto. El progreso de la temporada mostraría que esa sería la posición habitual de Miller en la clasificación.
El comienzo de la fase europea del calendario fue coronado con el primer podio con KTM, al quedar tercero en el Gran Premio de España. Fue el punto más alto del año en todos los aspectos, incluida la clasificación general donde estuvo en cuarto lugar. Miller mencionó en ese momento que finalmente había logrado poner todo junto en una carrera: ‘La moto ha sido fenomenal todo el año. Teníamos buen ritmo y todo eso, pero nos faltaba un poco aquí, o nos faltaba esto, así que podríamos haberlo hecho mejor. Y fue bueno tener todo pulido este fin de semana y hacer todo bien‘.
Después del podio en Jerez, llegó el segundo abandono de la temporada en una carrera principal. De hecho, solo en un momento Miller logró puntuar en más de tres carreras principales consecutivas, entre los Grandes Premios de India y Australia. Sin embargo, entre las carreras que terminó, fue un participante regular entre los diez primeros: solo no terminó en esa posición de clasificación tres veces los domingos.
A pesar de ser un piloto de potencial indiscutible, los desafíos de adaptarse a KTM y los resultados deportivos por debajo del potencial previamente demostrado han generado rumores sobre el futuro de Miller. A pesar de tener un contrato válido, se especuló especialmente durante el verano que podría perder su lugar para dar paso a Pedro Acosta, eventualmente siendo relegado a GasGas Tech3. Esto no sucedió, pero tampoco parece haber desestabilizado al #43.
La adaptación a las carreras Sprint parece haber sido relativamente sencilla para Miller, quien luchó varias veces por los puntos los sábados y obtuvo dos terceros lugares como mejores resultados: solo en ocho de las 19 carreras terminó fuera de los lugares puntuables en las pruebas cortas del sábado.
Manteniéndose en la lucha por el top diez del campeonato hasta la última ronda, el abandono cuando lideraba el GP de Valencia hizo que Miller quedara en la posición 11 al final. Al terminar el año, el australiano se mostró satisfecho con la temporada: ‘Siento que cada año he mejorado cada vez más. Y si miran los resultados en papel, este año es probablemente el peor en algún tiempo. Pero tuvimos muchos cambios, tuvimos muchas dificultades esta temporada. Pero también superamos muchas cosas. Muchas personas decían hace 12 meses que estaría sin trabajo en esta época del año. Estoy contento de demostrar que estaban equivocadas, estoy contento de mostrar que la KTM en realidad es una moto muy buscada ahora’.
Brad Binder demostró que la KTM es una moto capaz de luchar por resultados mucho más fuertes, habiendo terminado el Mundial en cuarto lugar. Miller tendrá que hacer mejoras considerables y estar más cerca de la cima en 2024, ya que no puede descuidar su lugar cuando existe la amenaza de perderlo ante el prometedor novato Pedro Acosta.
La temporada 2023 de Jack Miller:
GP de Portugal: 4.º Sprint/7.º GP – 5.º en el campeonato
GP de Argentina: 10.º Sprint/6.º GP – 6.º en el campeonato
GP de las Américas: 9.º Sprint/Abandono en el GP – 12.º en el campeonato
GP de España: 3.º Sprint/3.º GP – 4.º en el campeonato
GP de Francia: Abandono en la Sprint y en el GP – 8.º en el campeonato
GP de Italia: 6.º Sprint/7.º GP – 7.º en el campeonato
GP de Alemania: 3.º Sprint/6.º GP – 7.º en el campeonato
GP de los Países Bajos: 11.º Sprint/Abandono en el GP – 7.º en el campeonato
GP de Gran Bretaña: 7.º Sprint/8.º GP – 8.º en el campeonato
GP de Austria: 5.º Sprint/15.º GP – 8.º en el campeonato
GP de Cataluña: 16.º Sprint/8.º GP – 9.º en el campeonato
GP de San Marino: 15.º Sprint/Abandono en el GP – 10.º en el campeonato
GP de India: 7.º Sprint/14.º GP – 9.º en el campeonato
GP de Japón: 4.º Sprint/6.º GP – 9.º en el campeonato
GP de Indonesia: 9.º Sprint/7.º GP – 9.º en el campeonato
GP de Australia: 7.º GP (no hubo Sprint) – 9.º en el campeonato
GP de Tailandia: 10.º Sprint/16.º GP – 10.º en el campeonato
GP de Malasia: 6.º Sprint/8.º GP – 10.º en el campeonato
GP de Qatar: 12.º Sprint/9.º GP – 11.º en el campeonato
GP de Valencia: 12.º Sprint/Abandono en el GP – 11.º en el campeonato
