Los resultados del año pasado le valieron a Enea Bastianini la promoción al equipo de fábrica de Ducati en MotoGP en 2023, dejando atrás a Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati). Sin embargo, las lesiones condicionaron fuertemente al italiano desde el principio y solo en la fase final de la temporada pudo mostrar realmente su potencial.
En la carrera Sprint del GP de Portugal, la primera ronda del año, Bastianini se fracturó un hombro. Una lesión complicada de curar que lo mantuvo alejado hasta el GP de Italia. En el medio, todavía intentó, sin éxito, volver en el GP de España: las limitaciones físicas aún eran muchas cerca de un mes después de la caída.
volver en el GP de España: las limitaciones físicas aún eran muchas cerca de un mes después de la caída.
El regreso también implicó un trabajo de adaptación y acostumbramiento, después de varias semanas de ausencia y una pretemporada corta. Sin sorpresa, esto se tradujo en resultados algo modestos, incluyendo dos abandonos.
En el GP de Cataluña, Bastianini sufrió otro accidente feo, esta vez al comienzo de la carrera principal. Las lesiones resultantes le valieron la ausencia hasta el GP de Indonesia. Sin embargo, desde entonces hasta el final, el italiano mostró un rendimiento consistente y progresos claros.
El punto culminante fue, sin lugar a dudas, el Gran Premio de Malasia, en el que fue el claro y dominante ganador. Fue un resultado crucial en varios niveles: pudo haberle asegurado la continuidad en Ducati, además de ser una inyección de confianza después de meses muy complicados.
En ese momento, después de la victoria, Bastianini dijo en una conferencia de prensa: ‘No fue difícil; fue una temporada desastrosa porque tuve varias lesiones, dos lesiones. También tuve muchos dolores, especialmente después de la primera lesión, fue imposible entrenar. Estuve tres meses sin entrenar. Iba al gimnasio solo para trabajar un poco las piernas, pero también tienes que trabajar las otras partes [del cuerpo] si quieres ser rápido en una [moto de] MotoGP‘.
La temporada terminó con el octavo lugar en Qatar, junto con la vuelta más rápida en la carrera, mientras que en Valencia fue tercero en la carrera Sprint antes de abandonar debido a una caída en la carrera principal.
La fase final de la temporada dejó en evidencia que Bastianini conserva las habilidades que ha demostrado en el pasado. Deberá demostrarlas para luchar en los primeros puestos sin contratiempos ni lesiones en 2024, y estará obligado a “mostrar servicio” para mantener su lugar en el equipo.
La temporada de Enea Bastianini:
GP de Portugal: Abandono Sprint/No disputó la carrera del GP – No clasificado en el campeonato
GP de Argentina: Ausente por lesión – No clasificado en el campeonato
GP de las Américas: Ausente por lesión – No clasificado en el campeonato
GP de España: No disputó las carreras – No clasificado en el campeonato
GP de Francia: Ausente por lesión – No clasificado en el campeonato
GP de Italia: 9.º Sprint/9.º GP – 20.º en el campeonato
GP de Alemania: 10.º Sprint/8.º GP – 18.º en el campeonato
GP de los Países Bajos: 8.º Sprint/Abandono GP – 18.º en el campeonato
GP de Gran Bretaña: 13.º Sprint/Abandono GP – 18.º en el campeonato
GP de Austria: 13.º Sprint/10.º GP – 18.º en el campeonato
GP de Cataluña: 9.º Sprint/No disputó la carrera del GP – 18.º en el campeonato
GP de San Marino: Ausente por lesión – 20.º en el campeonato
GP de India: Ausente por lesión – 21.º en el campeonato
GP de Japón: Ausente por lesión – 21.º en el campeonato
GP de Indonesia: 7.º Sprint/8.º GP – 20.º en el campeonato
GP de Australia: 10.º GP (no hubo Sprint) – 19.º en el campeonato
GP de Tailandia: 13.º Sprint/13.º GP – 19.º en el campeonato
GP de Malasia: 4.º Sprint/1.º GP – 15.º en el campeonato
GP de Qatar: 20.º Sprint/8.º GP – 15.º en el campeonato
GP de Valencia: 3.º Sprint/Abandono GP – 15.º en el campeonato
