Miguel Oliveira ha tenido una de sus temporadas más modestas este año desde que llegó al MotoGP en 2019. Terminó el campeonato en el puesto 16, no subió al podio como solía hacer al menos una vez por temporada desde 2020 y sumó 76 puntos.
El cambio de KTM al equipo CryptoDATA RNF MotoGP marcó un nuevo capítulo en la carrera del #88, ahora al mando de una Aprilia. Las expectativas eran altas después de la competitividad de la RS-GP en 2022. El año comenzó con una actuación alentadora en la carrera Sprint del Gran Premio de Portugal, pero en la carrera principal fue embestido por Marc Márquez (Repsol Honda). El español fue penalizado y reconoció la culpa, pero Oliveira se lesionó en una pierna y tuvo que perderse el Gran Premio de Argentina.
Regresó en Austin con un alentador quinto puesto, resultado que repitió en la carrera Sprint del Gran Premio de España. Sin embargo, en la carrera principal de Jerez, otro contratiempo. Oliveira fue golpeado por Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) y se dislocó un hombro, lo que lo obligó a estar ausente nuevamente en el Gran Premio de Francia.
En Italia, Oliveira tuvo otro abandono, antes de un top diez en Alemania y de no terminar la carrera principal de Assen. En Silverstone, su regreso después del descanso de verano fue un alentador cuarto lugar después de una impresionante recuperación. ‘Es una pena cuando terminas tan cerca del podio y estás en tercer lugar algunas veces en la parte final de la carrera’, admitió el piloto portugués en un comunicado de prensa después de la carrera.
Sin embargo, la inconsistencia continuó y no logró terminar la carrera principal de Austria. En Cataluña, en una ronda en la que Aprilia se mostró muy fuerte, Oliveira no desperdició la oportunidad: terminó en quinto lugar después de partir desde el tercero en su mejor clasificación del año.
Deu inicio a su mejor racha de la temporada, la única en la que puntuó tres veces consecutivas para entrar en la gira asiática en el puesto 13, la mejor posición que ocupó en el campeonato. Luego vino el Gran Premio de Japón. El piloto de Almada estaba luchando por el podio en una carrera bajo la lluvia cuando tuvo que entrar en boxes debido a un problema con el casco. Esto sucedió justo antes de una bandera roja, y en lugar de quedarse en el top cinco que ocupaba, terminó en el puesto 18: se consideró clasificado, pero en la posición en la que cayó antes de la neutralización.
Las rondas de Indonesia y Australia fueron las últimas en las que puntuó: abandonó los Grandes Premios de Tailandia y Malasia, antes de no poder participar en la carrera principal de Qatar. Un accidente con Aleix Espargaró (Aprilia) en la carrera Sprint de Losail le causó una lesión complicada en el hombro y el final anticipado de la temporada.
En ese momento, Oliveira habló en las redes sociales sobre lo ocurrido: ‘En primer lugar, quiero disculparme con Aleix Espargaró por haber arruinado su carrera. En segundo lugar, quiero decir que mi fin de semana termina aquí con una fractura en la escápula derecha. En tercer lugar, quiero agradecer a todos los que han estado conmigo en estos tiempos. Me siento animado y con ganas de seguir construyendo mi sueño aquí con todo mi equipo‘.
En muchas ocasiones, como en los incidentes de Portugal, España y Qatar, o en la situación del Gran Premio de Japón, la suerte no acompañó a Oliveira, e incluso se podría decir que fue afectado por la mala suerte. El portugués también reveló dificultades para ser competitivo en la clasificación, lo cual en una parrilla tan equilibrada como la actual puede marcar toda la diferencia en el resultado final. El equipo RNF también enfrentaba dificultades y la propia moto, congelada en la especificación de 2022, experimentó una disminución de la competitividad en comparación con la competencia en la segunda mitad de la temporada. Fue un año adverso para el piloto portugués, quien tendrá lecciones que aprender y aplicar en el nuevo capítulo que será Trackhouse Racing en 2024.
La temporada 2023 de Miguel Oliveira:
GP de Portugal: 7.º Sprint/Abandono en el GP – 16.º en el campeonato
GP de Argentina: No participó debido a una lesión – 19.º en el campeonato
GP de las Américas: 8.º Sprint/5.º GP – 14.º en el campeonato
GP de España: 5.º Sprint/Abandono en el GP – 14.º en el campeonato
GP de Francia: No participó debido a una lesión – 16.º en el campeonato
GP de Italia: 12.º Sprint/Abandono en el GP – 17.º en el campeonato
GP de Alemania: 16.º Sprint/10.º GP – 16.º en el campeonato
GP de los Países Bajos: 19.º Sprint/Abandono en el GP – 17.º en el campeonato
GP de Gran Bretaña: 10.º Sprint/4.º GP – 15.º en el campeonato
GP de Austria: Abandono en el Sprint y en el GP – 15.º en el campeonato
GP de Cataluña: 6.º Sprint/5.º GP – 14.º en el campeonato
GP de San Marino: 12.º Sprint/6.º GP – 13.º en el campeonato
GP de India: 12.º Sprint/12.º GP – 13.º en el campeonato
GP de Japón: 14.º Sprint/18.º GP – 13.º en el campeonato
GP de Indonesia: 10.º Sprint/12.º GP – 13.º en el campeonato
GP de Australia: 13.º GP (no hubo Sprint) – 14.º en el campeonato
GP de Tailandia: 17.º Sprint/Abandono en el GP – 15.º en el campeonato
GP de Malasia: 18.º Sprint/Abandono en el GP – 16.º en el campeonato
GP de Qatar: Abandono en la carrera Sprint/No participó en la carrera de GP – 16.º en el campeonato
GP de Valencia: No participó debido a una lesión – 16.º en el campeonato
