Avec six années déjà passées en MotoGP, toutes au service de LCR Honda Idemitsu, Takaaki Nakagami se prépare à entamer sa septième saison avec l’équipe et maintenant, avec plus d’expérience que n’importe quel autre pilote avec la Honda RC213V.
Le Japonais a toujours joué un rôle plus “secondaire” au sein de Honda, toujours dans l’équipe satellite et où il restera en 2024, lors de sa dernière année de contrat, mais la vérité est qu’après le départ de Marc Márquez, c’est lui qui a le plus d’expérience et qui connaît le mieux la moto.
Cependant, l’arrivée de Luca Marini, en provenance de l’équipe Mooney VR46 Racing Team, est considérée comme l’un des moyens pour Honda de retrouver le succès en MotoGP, le constructeur offrant un contrat de deux ans au frère de Valentino Rossi, qui, avec son expérience aux commandes de la Ducati Desmosedici, pourrait même être la principale “source” de développement de la RC213V.
En plus de l’Italien, Johann Zarco se joint à Honda pour être le coéquipier de Nakagami, également très familier avec l’univers Ducati, ce qui renforce la théorie selon laquelle Honda chercherait à se rapprocher d’une direction de développement dans sa philosophie, mais sans oublier ce que la Desmosedici peut apporter de bon.
Il reste donc à savoir quel sera réellement le rôle de Nakagami chez Honda, puisque Joan Mir n’a qu’une seule année avec la moto, et cette année, deux nouveaux pilotes venus de Ducati rejoignent la structure.
Nakagami sera-t-il l’élément stabilisateur pour maintenir l’esprit de Honda vivant, l’ADN naturel de la moto ? Et quel sera le rôle de Mir ?
Une chose est sûre, Honda semble miser sur un changement de “puce” et compte pour cela sur les connaissances de deux pilotes très habitués à Ducati : Zarco chez LCR Honda et Marini chez Repsol Honda.
