Álex Rins llegó a LCR Honda para la temporada 2023 de MotoGP, después de que Suzuki terminara su proyecto, en el que el piloto había estado desde su debut en la categoría reina en 2017. Sin embargo, fue un año muy complicado en el que estuvo casi siempre ausente debido a una lesión… pero aún así fue el único piloto de Honda en ganar una carrera.
El comienzo de la temporada fue alentador para Rins, quien obtuvo mejores resultados que los demás pilotos del fabricante japonés con dos top diez en Portugal y Argentina… antes de ser el ganador indiscutible del GP de las Américas. En la ronda de Austin también fue segundo en la carrera Sprint, lo que fue el punto más alto de su temporada y de Honda.
Después de terminar la temporada, Rins recordó con orgullo esa victoria, rechazando que vaya a caer en el olvido de Honda: ‘Digamos que afortunadamente fui el único en ganar con Honda este año, esto es muy bueno. Lo hicimos en un equipo satélite, por lo que es muy importante. Creo que ellos lo consideran mucho. Cuando regresé, sentí un poco más de apoyo de Ken [Kawauchi], esto es cierto, más que antes. Estoy orgulloso de eso’.
Siguieron dos abandonos al comienzo de la fase europea del campeonato. Llegó el fatídico GP de Italia, en el que una espectacular caída en la carrera Sprint le causó fracturas en una pierna. Desde entonces hasta el final del año, Rins solo compitió en otras dos rondas.
El primer intento de regresar se dio en Japón, pero no tuvo las condiciones físicas para completar la ronda. Luego, en Indonesia, el #42 enfrentó las adversidades y logró un alentador noveno puesto. Sin embargo, en Australia sufrió intensos dolores en su pierna lesionada y fue necesario someterse a una nueva cirugía.
Deste modo, falló el resto del periplo asiático, pero regresó a Valencia para la despedida de LCR Honda – ya sabía, desde principios de agosto, que se unirá a Monster Energy Yamaha en 2024. La prueba valenciana no fue favorable, terminando con un abandono.
Indudablemente, 2023 fue un año difícil para Rins, pero aún así, en las pocas carreras que disputó, logró ser uno de los pilotos Honda más fuertes, en un año en el que el fabricante fue uno de los menos competitivos del pelotón. La posición 19 en el campeonato no refleja el potencial demostrado en las pocas carreras disputadas.
Cada vez más recuperado de las lesiones sufridas en junio, el español se prepara ahora para volver a ser piloto de fábrica en Yamaha, que también ha estado muy por debajo de la competitividad deseada.
La temporada 2023 de Álex Rins:
GP de Portugal: 13.º Sprint/10.º GP – 12.º en el campeonato
GP de Argentina: 15.º Sprint/9.º GP – 12.º en el campeonato
GP de las Américas: 2.º Sprint/1.º GP – 3.º en el campeonato
GP de España: 13.º Sprint/Abandono en el GP – 8.º en el campeonato
GP de Francia: 11.º Sprint/Abandono en el GP – 10.º en el campeonato
GP de Italia: Abandono en el Sprint/No participó en la carrera del GP – 11.º en el campeonato
GP de Alemania: Ausente por lesión – 13.º en el campeonato
GP de los Países Bajos: Ausente por lesión – 13.º en el campeonato
GP de Gran Bretaña: Ausente por lesión – 14.º en el campeonato
GP de Austria: Ausente por lesión – 14.º en el campeonato
GP de Cataluña: Ausente por lesión – 15.º en el campeonato
GP de San Marino: Ausente por lesión – 15.º en el campeonato
GP de India: Ausente por lesión – 15.º en el campeonato
GP de Japón: Se retiró después del FP1 – 17.º en el campeonato
GP de Indonesia: 18.º Sprint/9.º GP – 17.º en el campeonato
GP de Australia: Se retiró después del FP1 – 17.º en el campeonato
GP de Tailandia: Ausente por lesión – 17.º en el campeonato
GP de Malasia: Ausente por lesión – 18.º en el campeonato
GP de Qatar: Ausente por lesión – 18.º en el campeonato
GP de Valencia: 19.º Sprint/Abandono en el GP – 19.º en el campeonato
