Erede della 502, la nuova gamma da 698 cc offre anche una versione con ruota anteriore da 17 pollici: la TRK 702 è quindi la versione concepita per chi vuole sempre guidare sull’asfalto e apprezzare le curve. Il motore a due cilindri raffreddato a liquido, con quattro valvole per cilindro, eroga 70 CV e 70 Nm di coppia massima a 8000 e 6000 giri/min, rispettivamente. L’altezza del sedile da terra è di 795 mm e il peso in ordine di marcia è di 235 kg.
BMW M 1000 XR
La BMW M 1000 XR era il collegamento mancante nella famiglia “M” equipaggiata con il motore a quattro cilindri: si basa sul modello standard e assume una forma aggressiva e chiaramente compromessa. Con una potenza di 148 kW (201 CV), una coppia di 113 Nm e un peso di 223 kg, la nuova M XR promette un motore a quattro cilindri derivato dalla S 1000 RR, ma con ancora più potenza e coppia e, per non lasciare dubbi, qui troviamo rapporti di trasmissione secondari e cambio più corti.
Ducati Multistrada 1100 V4 RS
A Suzuki GSX-S1000GX é uma naked desportiva que combina um estilo agressivo com um desempenho emocionante. Equipada com um motor de 999 cc, esta moto oferece 152 cv de potência e um binário máximo de 106 Nm. Com uma suspensão dianteira ajustável e um sistema de travagem Brembo, a GSX-S1000GX proporciona uma experiência de condução desportiva e emocionante. Além disso, está equipada com tecnologia avançada, como controlo de tração, quickshifter e ABS, garantindo a máxima segurança e desempenho.
BMW R 1250 GS
A BMW R 1250 GS é uma das motos de aventura mais icónicas do mercado. Com o seu motor boxer de 1254 cc, esta moto oferece 136 cv de potência e um binário máximo de 143 Nm. Equipada com tecnologia avançada, como controlo de tração, assistente de mudanças de velocidade e sistema de navegação integrado, a R 1250 GS garante uma experiência de condução emocionante e confortável em qualquer tipo de terreno. Além disso, possui um design elegante e robusto, tornando-a perfeita para os verdadeiros entusiastas das motos de aventura.
Recentemente presentata all’EICMA 2023 e già testata dal nostro team: la Suzuki GSX-S1000GX è la crossover con ruota anteriore da 17 pollici che si unirà alla famiglia alimentata dal motore a quattro cilindri da 1000 cc K5 da 152 cavalli e 106 Nm di coppia, ma lo fa con una dotazione e un telaio rinnovati: la GSX-S1000GX presenta la sospensione controllata elettronicamente, che fa il suo debutto su una Suzuki di produzione, quindi troviamo il sistema Suzuki Advanced Electronic Suspensions (SAES) che utilizza una forcella Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA e un ammortizzatore posteriore BFRC-lite, ma ci sono anche una IMU a sei assi e il Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), che gestiscono l’elettronica di bordo in modo integrato.
Yamaha Tracer 9 GT+
La crossover di Iwata per il 2023 si arricchisce di equipaggiamento elettronico: arriva il radar e gli ausili alla guida ad esso collegati: Adaptive Cruise Control (ACC) e il Unified Brake System (Unified Brake System), ma è anche una novità il pannello strumenti TFT a colori da 7 pollici, dotato di nuova connettività per smartphone e con il quale è possibile interagire con il sistema di navigazione, troviamo anche i fari adattivi e il nuovo cambio rapido bidirezionale. Nessuna novità per il motore, che rimane l’eccezionale unità a tre cilindri CP3 con 119 CV a 10.000 giri/min e una coppia massima di 9,5 kgm a 7.000 giri/min, mentre il peso è di 223 kg in ordine di marcia e la sella è posizionata a 810 mm da terra.
