La bulle électrique, du moins pour les véhicules à deux roues, ne semble pas être aussi forte qu’auparavant, avec les ventes de véhicules électriques ralentissant en 2023 par rapport aux années précédentes. Les ventes de véhicules électriques à quatre roues sont plus fortes, mais la croissance a montré des signes de ralentissement certains mois de 2023.
Cependant, cela ne semble pas décourager le fabricant automobile Tata, qui, en collaboration avec le gouvernement britannique, a annoncé l’ouverture d’une nouvelle usine en Angleterre. Il convient également de noter que le marché des véhicules électriques, tant pour les motos que pour les voitures, est actuellement en pleine évolution, mais il est tout à fait possible que cela ne soit pas toujours le cas. Alors, où iront les batteries ?
La JLR (anciennement Jaguar Land Rover) devrait avoir suffisamment d’appétit pour les batteries des véhicules électriques à quatre roues pour maintenir les lumières allumées et, avec Mini produisant des véhicules électriques dans son usine d’Oxford, la demande devrait être suffisante. Mais avec l’usine produisant des batteries pour les véhicules électriques à deux et quatre roues, il n’est pas clair où les batteries pour les motos iront.
Pour que la production nationale de batteries soit rentable pour l’industrie des motos, la demande de motos électriques devra augmenter de manière significative. Étant donné la baisse des ventes de motos électriques de plus grandes dimensions en ce moment, nous en sommes loin.
Actuellement, les seuls fabricants de motos à grande échelle au Royaume-Uni qui pourraient les utiliser sont Triumph (qui produit encore quelques motos dans son usine de Hinckley) et Norton, aucun des deux n’ayant encore de modèle électrique dans leur gamme. Il est vrai que Triumph a déjà travaillé sur une machine électrique, le projet TE-1, désormais archivé, mais avec le marché des motos électriques en difficulté, il est difficile de prévoir l’avenir que le secteur prendra dans les prochaines années. Maeving, qui fabrique ses RM1 et RM1S à Coventry, pourrait également profiter de la production nationale de batteries.
D’autres fabricants de motos sont beaucoup plus avancés sur la voie de l’électrification, tels que Honda, Yamaha, Kawasaki et d’autres, tous en phases plus avancées de production d’un modèle entièrement électrique ou hybride – Kawasaki a lancé ses premiers modèles électriques l’année dernière, sous la forme de l’E-1 et de la Z E-1. Mais les motos de toutes ces marques seront produites à l’étranger et utiliseront donc davantage de sources locales de production de batteries.
La nouvelle usine de 4 milliards de livres devrait être construite près de Bridgewater Somerset et commencera à être construite en 2026, avant d’atteindre sa pleine capacité dans les années 2030, moment où le marché des véhicules électriques pourrait s’éloigner de ses difficultés actuelles. On dit que le projet créera environ 4 000 emplois dans la région.
