Stefan Bradl connaît comme peu la RC213V et croit que, face aux nombreuses critiques formulées sur la performance et la compétitivité de la moto, celle-ci doit suivre une voie différente dans son développement. Curieusement et presque à l’unisson, les pilotes – tous – s’accordent sur la direction que Honda doit prendre, mais le problème pourrait être… dans l’interprétation de leurs indications.
Le pilote d’essai du constructeur japonais a été interrogé par Motosan sur l’uniformité des critiques de la part des pilotes, et si tous sont d’accord sur la direction que devrait prendre le développement, l’Allemand a été clair : ‘Oui, je peux dire clairement que nous partageons tous le même avis. Je suis toujours intéressé à entendre les commentaires des pilotes et à interagir avec eux’.
Et c’est là que surgit cependant un problème souvent rapporté au fil du temps, surtout ces dernières années, en ce qui concerne la communication avec les membres de Honda au Japon : ‘Cependant, il existe certaines difficultés, comme les barrières de communication. Par exemple, les pilotes européens traduisent leurs sensations en anglais, et ensuite les ingénieurs japonais doivent les interpréter correctement. Cela peut créer de petites limitations, car certains détails ne sont pas transmis de manière exacte’.
Et si cette partie est déjà compliquée en soi, elle peut encore devenir… pire : ‘De plus, chaque pilote a son propre style pour expliquer les problèmes. Mais au final, nous sommes tous d’accord dans la même direction’.
