Kymco nous a fait des promesses concernant la RevoNEX, sa moto électrique sportive, depuis que le nom a été évoqué pour la première fois dans un concept en 2019. Cependant, la dernière itération ne ressemble en rien à cette machine et semble enfin se diriger vers la production.
Une seconde RevoNEX a été présentée en 2022, avec un redesign complet du style et de la structure de la moto originale. Cette troisième version est, encore une fois, totalement distincte, bien qu’elle partage le même nom. Ce qui est remarquable, cependant, c’est que la nouvelle version est, en fait, viable pour la production dans un avenir proche, car, mécaniquement, elle partage une grande partie de ses composants avec la LiveWire S2.
La plateforme S2 Arrow, utilisée dans la LiveWire Del Mar et Mulholland, a été développée en collaboration avec Kymco et a toujours eu pour objectif de s’intégrer dans une moto Kymco, à un moment donné. C’est la première fois que nous apercevons cette machine, bien qu’elle soit encore loin de sa forme de production. Le boîtier de la batterie et le cadre sont, sans aucun doute, des pièces de la LiveWire, mais la carénage supérieur est, au minimum, inhabituel. De la carénage translucide rouge à l’arrière en carbone forgé, il est intentionnellement distinct de ses rivaux, tant en termes de matériaux que de formes. Certains éléments réussissent mieux que d’autres.
La RevoNEX s’éloigne également des conventions et des modèles LiveWire, mais maintient un changement de vitesses « manuel » qui a été un élément clé du concept RevoNEX depuis la première itération, bien qu’il soit réalisé différemment dans cette version. Le design initial utilisait une véritable boîte de vitesses manuelle, mais la dernière itération utilise une boîte de vitesses multivitesse simulée, combinée avec des commandes d’embrayage et des changements de vitesses d’aspect conventionnel, offrant une sensation et un niveau d’interaction du conducteur familiers, sans ajouter de poids ni de complexité.
Source : Cycleworld
