A maggio 2020, Ather Energy ha presentato il suo primo modello, la 450X. All’epoca, è stata considerata il primo scooter elettrico premium dell’India, con caratteristiche di connettività ad alta tecnologia come Bluetooth e 4G. Da allora, molti nuovi operatori sono entrati nel mercato, togliendo protagonismo ad Ather. Nuovi operatori come Ola Electric hanno reso la mobilità elettrica accessibile alle comunità, mentre marchi consolidati come TVS hanno ampliato la fiducia e la reputazione del loro marchio nello spazio elettrico.
Detto ciò, Ather Energy sta ancora una volta sfruttando la sua tecnologia con il lancio della 450 Apex in India. La 450 Apex, come suggerisce il nome stesso, è il modello di punta del marchio, con la maggiore potenza, prestazioni e tecnologia della sua gamma. È anche la più costosa.
Allora, cosa si ottiene con il prezzo premium? Sorprendentemente, parecchio, in realtà. Per cominciare, Ather ha equipaggiato la 450 Apex con il suo motore più potente, un motore da 7 chilowatt che dà allo scooter una velocità massima di 100 km/h. Anche la batteria è impressionante, offrendo un’autonomia certificata di 157 km con una singola carica. In sintesi, Ather afferma che la 450 Apex può raggiungere da 0 a 40 km/h in soli 2,9 secondi. Per riferimento, la 450X ci impiega 3,3 secondi.
A completare il potente motore ci sono sei modalità di guida – Smart Eco, Eco, Ride, Sport, Warp e Warp Plus – una nuova modalità progettata per sbloccare una performance extra. Naturalmente, tutti gli accessori convenienti della 450X sono trasferiti anche su questo modello, quindi Apex ha illuminazione completamente a LED, un ampio display TFT da sette pollici con connettività per smartphone e regolazione automatica della luminosità. Altre funzionalità utili, come il sistema di assistenza al parcheggio, il sistema di ritenuta in salita e gli indicatori di direzione con annullamento automatico, sono inclusi di serie.
Con un peso di 111,6 kg, il 450 Apex non è esattamente uno scooter leggero, ma è abbastanza leggero per consentire ai conducenti principianti di passare facilmente una gamba sopra di esso. Ha una forcella telescopica di serie e un monoammortizzatore posteriore ed è equipaggiato con freni a disco anteriori e posteriori da 200 mm e 190 mm, rispettivamente, davanti e dietro.
