A SYM patentó recientemente una nueva tecnología – Hyper-SVIS – que podría estar a punto de llegar a otro modelo: la JET SL.
Se trata de un sistema de admisión de aire variable, que hizo su debut en la segunda generación de la DRGBT. Ahora, según el sitio SuperMoto8, podría aplicarse en la próxima JET SL.
La tecnología incluye un conducto de admisión variable con tubo móvil en la caja de aire, que a bajas y medias velocidades aumenta el flujo de aire, incrementando el par motor. A altas velocidades se retrae, y así el flujo de aire es mayor y la potencia máxima crece.
Los dibujos de la patente muestran la integración del Hyper-SVIS en una arquitectura de la línea JET – cuyas prestaciones de una futura versión con esta tecnología deberían mejorar considerablemente en términos de potencia, par motor y funcionamiento a bajas y medias revoluciones.
En su variante actualmente comercializada en Europa, la JET EVO, cuenta con un motor monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos, capaz de entregar 12,6 cv de potencia, y cumple con las normas Euro 5+ además de tener bajos consumos.
