動画: ダカール2025第3ステージのベストシーン

ゼロモーターサイクルズは、顧客にとって電動バイクをより手頃なものにしたいと考えており、その一環としてEICMA 2024で発表されたコンセプトバイク「ニュートリノ」が登場しました。 品質、高性能、革新、技術を妥協することなく、このバイクは楽しく、速く、運転するのも楽しいように設計されています。これは、ゼロの先駆者精神を手頃な価格で具現化したものです。 ニュートリノはまだ開発中であり、ゼロのデザイン部門とエンジニアリング部門によって改良されるコンセプトです。最終的には、手頃さと技術革新を組み合わせることを目指しています。 これは、都市部の運転を考慮して設計されたバイクで、シンプルなデザインと丸い前照灯などのクラシックなラインを特徴としています。発表されたコンセプト版の色は、赤、オレンジ、グレーが含まれ、リアフェンダーとシートは黒です。

2025年ダカールラリーの最初の週の終わりに、今週の木曜日に第5ステージが行われました。勝者はルチャーノ・ベナビデスです。 レッドブルKTMのライダーは、計時されたコースを4時間53分で完走し、アドリアン・ヴァン・ベヴェレンに47秒差で勝利しました。モンスターエナジー・ホンダのフランス人ライダーは最も速かったものの、2分のペナルティにより2位に降格しました。 石が多いコースや砂地、非常に挑戦的なナビゲーションが特徴のステージでした。ダニエル・サンダース（レッドブルKTM）は、総合順位を維持しながら良い反応を続けています。 下の動画で、バイクのステージのベストシーンをご覧いただけます。

メッツェラーTTビレッジは、2025年のマン島TT大会に向けて、5月26日から6月7日までの開催が確認された。このキャンプはマン島の中心部に位置し、過去には世界中のライダーや愛好者を迎え、大成功を収めてきた。 プレミアムコンセプトを持つメッツェラーTTビレッジは、同名のタイヤメーカーによるイニシアティブで、レースを観戦するために訪れる人々がスネーフェル山コースの近くのキャンプに宿泊できるようにする。 このエリアは、TTグランドスタンドやメッツェラー橋からそれほど遠くないブレイヒルエリアに位置し、レース観戦に最適な場所の一つである。3人用のテント、実際のベッド、快適さを追求した設備が提供される。さらに、トイレ、バイク用駐車場、無料Wi-Fi、携帯電話の充電、朝食を取るためのゲストハウスも用意される。 申し込みはこちらのリンクから受け付けており、個人またはグループでの申し込みが可能。メッツェラーは2023年にマン島TTの公式タイヤとして選ばれ、2027年までのスポンサー契約を結んでいる。昨年はデイビー・トッドと共にシニアTTで勝利を収めた。

トシャ・シャレイナは2025年ダカールの勝利を目指してしっかりと戦い続けています。今週の木曜日、モンスターエナジーホンダのライダーは第5ステージで6位のタイムを記録し、勝者のルチアーノ・ベナビデス（レッドブルKTM）から4分40秒遅れました。 このようにして、スペイン人は休息日を迎えるにあたり、総合順位で2位に立っており、リーダーのダニエル・サンダース（レッドブルKTM）から7分02秒遅れています。シャレイナは声明の中で次のように述べました： – 今日はマラソンステージの後半でしたが、とても良かったです。最初にナビゲーションのミスを犯してしまい、その後、 ナチョ・コルネホとアドリアン に追いつかれました。私たちは以前の日々のように再び一緒に走り、その後、ダニエル・サンダースを追い越しました。 このステージでのパフォーマンスに満足しているダカールの2位選手は、今、休息日を楽しむ準備が整っています：‘危険なナビゲーションが400kmあり、再びいくつかの岩場と100kmの非常に砂の多いセクションがありましたが、とても良かったです。他のライダーに対してあまり時間を失わなかったので、今は止まって休息日を楽しむ時です。再び戦う準備をする前に。’

ドゥカティはMotoGPで支配的な力となっており、ホンダは期待を下回っているメーカーとなっています。マルク・マルケスの怪我はこの遅れにおいて重要な要素であり、ルチオ・ケッキネロが指摘したように、2022年以降、状況はさらに厳しくなりました。 ホンダのサテライトチームであるLCRのチーフは、マルケスの怪我がメーカーがバイクの開発を適切に進めることを止めさせたと述べ、「ライダーを待っているかのようだった」と言いましたが、彼の長期にわたる不在はすべてを複雑にし、競争相手は進化を止めませんでした。 そして、まさにそのことを責任者がGPOneに語り、ブランドが試みたバイクの違いについて、部分的には成功を収めたことを思い出しました：'2022年、ホンダは全く新しいデザインで登場しました。バイクは実際には全く異なっており、非常に異なっていたため、私たちはそれを理解しなければなりませんでした。そこから、競合メーカーとの違いを追いかけなければならないという困難が生じましたが、その間にその違いはさらに大きくなりました。' 進化にもかかわらず、競争、特にドゥカティは期待を超え、ホンダ（だけでなく）を困難な状況に置きました：'2022年と2023年のバイクを改善しましたが、他のメーカーは常に基準を引き上げ続けました。2022年から2024年の間のドゥカティの周回タイムを見れば、すべての記録を打ち破ったので、私たちを困難な状況に置きました。これが私の主な結論です。'

電動モビリティの分野では、ソリューションやコンセプトが増え続けています。FELO M1は、少し変わったデザインの興味深いスクーターで、現代的です。 モーターは700Wで、バッテリーは48Vと20Ahで、最大航続距離は45kmです。充電時間は20％から100％まで2時間です。主な構造はアルミニウム製で、コンパクトで軽量なバイク（重さはわずか45kg）です。 実際、サイズはバンでの輸送を可能にし、折りたたみもできるため、ホンダのモトコンポからの明確なインスピレーションを受けています。車両にはLCDインストルメントパネルがあります。FELO Motoアプリのおかげでスマートフォンでスクーターを起動できますが、物理的なキーやNFCカードによるスタートもあります。色は白と黄色の2色です。 FELO M1は、少なくとも代替的なコンセプトです。前方にはテレスコピックフォークがあり、後方にはサスペンションを構成するショックアブソーバーがあります。前方にはディスクブレーキがあり、後方にはドラムブレーキがあります。 https://www.youtube.com/watch?v=zhHO3VORx_U