Molti motociclisti concordano sul fatto che il motore CP4 della Yamaha – sia sulla YZF-R1 che sulla MT-10 – sia uno dei motori per moto con il miglior suono di sempre. Uscendo dalla fabbrica, il suono potente dello scarico è già minaccioso, ma diventa ancora più emozionante con l’aggiunta di un sistema di scarico di qualità aftermarket.
Ora, a seconda del luogo in cui si guida, si potrebbe desiderare uno scarico da competizione o una configurazione per l’uso su strada. Fortunatamente, Yoshimura offre entrambe le opzioni per la Yamaha MT-10 del 2023. Entrambe le configurazioni utilizzano il silenziatore AT2 di Yoshimura, completo di una protezione in carbonio che conferisce un tocco sportivo alla già sportiva hyper-naked. La serie AT2 Race di Yoshimura è un sistema di scarico ¾ che elimina il catalizzatore della moto. Naturalmente, ciò significa che questo sistema di scarico non è legale per l’uso su strada, poiché non rispetta più le normative sulle emissioni e sul rumore, quindi dovrebbe rimanere solo in pista.
Per i conducenti che desiderano mantenere la propria moto legale per l’uso su strada, Yoshimura offre la serie Street, che comprende il silenziatore AT2 e un tubo di collegamento che viene montato sul catalizzatore originale della moto. Questa configurazione non solo è più silenziosa rispetto alla serie Race, ma mantiene anche la conformità alle emissioni della moto e quindi è legale per l’uso su strada.
È chiaro che gli utenti che vogliono ottenere il massimo della potenza da un terminale di scarico aftermarket vorranno optare per il sistema di corsa ¾. Yoshimura afferma che il sistema AT2 aumenta la potenza del 2% rispetto al sistema originale, mentre la coppia aumenta del 1,7%. Per una moto che eroga oltre 150 CV, questo è sicuramente impressionante. Inoltre, la serie AT2 Race pesa la metà del peso del sistema originale (4 kg contro 8 kg).
Per ulteriori informazioni, è possibile consultare il sito ufficiale di Yoshimura.
