Die BMW R 1250 R ist ein Motorrad, das etwas übersehen wurde. Es ist ein klassisches Naked-Bike mit “einfachen” Linien und steht neben dem Bestseller R 1250 GS. Aber haben die großen Naked Roadster wirklich ihren Reiz für Motorradfahrer verloren? Ich hoffe nicht, denn diese R ist wirklich wunderbar!
Die R 1250 R ist genau das, ein Motorrad, das nicht auffallen möchte. Wenn es ein Auto wäre, hätte es keine aerodynamischen Anhängsel, farbige Bremssättel oder große Auspuffrohre, sondern es wäre eines dieser luxuriösen Reisewagen, mit denen wir Vertrauen hätten, um die Welt zu bereisen. Dies ist ein Naked-Bike, das kein Botox braucht und nichts davon will. Es weiß, was es wert ist, und es wurde für Motorradfahrer gebaut, die wissen, was sie wollen, auch wenn am Ende die Verkaufszahlen nicht riesig sind.
Im Grunde genommen ist die R 1250 R ein Motorrad, das seinen Platz im Sortiment hat und hoffentlich behält, genauso wie die ausgezeichnete R 1250 RT oder die sportlichere R 1250 RS. Nicht dass die R 1250 GS nicht auch ein fantastisches Motorrad ist, aber für den Gebrauch, den viele Motorradfahrer ihr geben, könnten sie manchmal mit dem Motorrad, das ein paar Meter weiter im Händler steht, besser bedient werden. Aber lassen wir dieses Thema für andere Foren!
MERKMALE UND ÄNDERUNGEN
Dieses Motorrad ist mit dem bekannten Zweizylinder-Boxermotor mit 1.254 cm³, Luft-/Flüssigkeitskühlung und einer Leistung von 136 PS ausgestattet, mit einem maximalen Drehmoment von 143 Nm bei 6.250 U/min. Es hat die neuesten Euro 5-Updates und verfügt über das ShiftCam-System zur variablen Steuerung der Nockenwelle, wobei die Endübersetzung über eine Welle erfolgt. In Bezug auf das Fahrwerk finden wir um den Stahlrohrrahmen eine invertierte Gabel, einen wunderschönen Einarmschwinge und einen Paralever-Dämpfer, wobei die Bremsanlage aus großzügigen 320-mm-Scheiben und radialen 4-Kolben-Bremssätteln von Brembo besteht. In Zahlen ausgedrückt beträgt der Radstand 1.512 mm, der Sitz ist 820 mm hoch und der Tank ist größer als normal für ein Naked-Bike mit einem Fassungsvermögen von 18 Litern Benzin. Das Gewicht des Gesamtpakets beträgt fahrbereit 239 kg.
Diese Generation der R 1250 R wurde Ende letzten Jahres verbessert und verfügt daher über verschiedene Änderungen in der Serien- und optionalen Ausstattung. Als Standard haben wir das vollständig LED-Scheinwerfer (optionale adaptive Kurvenlichter), das TFT-Instrumentarium mit Konnektivität und die Traktionskontrolle (DTC), sowie das ABS Pro und die Dynamic Brake Control (DBC). Die Fahrmodi sind 3 serienmäßig (Eco, Rain und Road), und wir finden auch eine Hill Start Control (HSC), sowie einen USB-Ladeanschluss und den intelligenten Notruf.
Was die optionalen Extras betrifft, haben wir natürlich das Dynamic ESA (elektronisch einstellbare Federung mit Lastausgleich und automatischer Dämpfung), Sitzheizung, das Option 719-Frästeilpaket und den Sportauspuff. Wir können auch die Fahrmodi Pro wählen und natürlich die Dynamic, Tour und Comfort-Pakete mit viel zusätzlicher Ausstattung, auf die Kunden normalerweise nicht verzichten möchten. Das war auch bei dieser Testeinheit der Fall, weshalb der Preis (ab) von 16.441 € schnell auf 21.011 € stieg, auch weil sie adaptive Kurvenlichter und einige weitere Annehmlichkeiten hatte. Und es gibt noch viele weitere Extras, um das Gesamtpaket zu verschönern, Laderaum zu bieten, andere Sitze, Windschutzscheiben, etc. Alles zu entdecken auf der Website der Marke oder beim Händler.
DAS BESTE Motorleistung; dynamisches Verhalten; allgemeine Qualität des Gesamtpakets ZU VERBESSERN Preis mit den Optionen
Ach, erinnern Sie sich daran, als ich sagte, dass diese R 1250 R nicht gerne auffällt? Nun, das ist nicht ganz richtig, wie die neue Sportdekoration oder die Tatsache beweist, dass wir eine Einsitzerversion wählen können, ideal für diejenigen, die gerne Kurven fahren, ohne ständig mit dem Hinterkopf gegen den Helm zu stoßen!
ALLES EINFACH
Es ist offensichtlich, dass diese R von Anfang an ein “Nachteil” hat, der kein Fehler, sondern eine Eigenschaft ist. Das völlige Fehlen von aerodynamischem Schutz wird den Fahrern, die viel Autobahn fahren, fehlen. Andererseits ist es schön, bei kleinen Fahrten und in der Stadt nichts vor uns zu haben. Es sind wir, das Motorrad unter uns und die Straße, zusammen mit einer sehr angenehmen und korrekten Fahrposition für alle Arten von Körpergrößen, da wir uns leicht auf dem bequemen Sitz bewegen können. Alles ist einfach und angenehm, in einem sehr robusten und hochwertigen Gesamtpaket. Und natürlich haben wir einen starken und emotionalen Motor, wie viele bereits wissen, mit guten niedrigen Drehzahlen und aufregendem Klang, kombiniert mit einem ausgezeichneten passenden Zweirichtungs-Quickshifter, den wir nicht immer gleichzeitig auf demselben Motorrad finden können.
Es waren ein paar gute Tage auf diesem Roadster, fast immer im Dynamic-Modus, aber mit den ESA-Federungen normalerweise auf der Straße, da sie im Dynamic-Modus ziemlich hart sind und anscheinend wenig Federweg haben, obwohl der persönliche Geschmack immer in diesem Bereich zählt. Die Bremsen sind stark und haben ein ausgezeichnetes Gefühl, wie es bei BMW Tradition ist, und im Allgemeinen haben wir mit den verschiedenen installierten Paketen die gesamte Ausrüstung, die wir brauchen, und noch etwas mehr. Und in diesem “etwas mehr” finden wir die Sportinformationen des ausgezeichneten TFT-Instruments, das uns Informationen über Neigungswinkel, DTC, Bremsdruck usw. gibt. Der Bordcomputer zeigte auch einen Durchschnittsverbrauch von rund 5,4 l/100 km (bei schneller Fahrt, aber ohne übermäßige Autobahnnutzung), und in dynamischer Hinsicht mochten wir auch die Metzeler Roadtec 01, die sehr gut zu diesem Modell passen, sowohl in Bezug auf die Trockenhaftung als auch wahrscheinlich auf nasser Fahrbahn und auch in Bezug auf die Langlebigkeit. Wir haben auch die ausgezeichnete Vorderbeleuchtung und den guten Platz für den Beifahrer mit den entsprechenden Griffen bestätigt. Tatsächlich gab es nichts, was uns an dieser R 1250 R nicht gefallen hat. Ein ausgezeichneter Roadster mit hoher Hubraumleistung, von hoher Qualität und der sowohl einfache tägliche Fahrten als auch emotionale Wochenendausflüge bieten kann.
BMW R 1250 R
MOTOR Zweizylinder-Boxermotor, Luft-/Flüssigkeitskühlung
HUBRAUM 1.254 cm³
LEISTUNG 100 kW (136 PS) @7.750 U/min
BINÁRIO 143 Nm bei 6.250 U/min
GETRIEBE 6 Gänge
RAHMEN Stahlrohrrahmen
TANK 18 Liter
VORDERE FEDERUNG invertierte Teleskopgabel, 140 mm Federweg
HINTERE FEDERUNG Paralever-Einarmschwinge, 140 mm Federweg
VORDERBREMSE zwei 320 mm Scheiben, 4-Kolben-Radialbremszangen
HINTERBREMSE 276 mm Scheibe, 2-Kolben-Bremszange
VORDERREIFEN 120/70 ZR17
HINTERREIFEN 180/55 ZR17
ACHSENABSTAND 1.512 mm
SITZHÖHE 820 mm
GEWICHT 239 kg
UVP ab 16.441 € (getestete Einheit 21.011 €)
