En 2024, MotoGP tiene un sistema de concesiones alterado, en el que el único fabricante sin ningún beneficio es Ducati después de los logros de los últimos años. El principal objetivo es tener un pelotón nivelado y, en particular, promover una mayor competitividad de Honda y Yamaha después de la caída de los últimos años.
Gigi D all’Igna, director general de Ducati Corse, afirmó al sitio web Motorsport.com que siempre estuvo de acuerdo con esta medida: ‘No estábamos en contra de esto. De hecho, siempre estuvimos a favor de ayudarlos. Desde mi punto de vista, siempre que un fabricante está en problemas, es justo darle una mano para que crezca, para que se acerque a quienes están ganando. Sí, estoy completamente en contra de dar concesiones a Aprilia y KTM. El primero ganó dos carreras y el segundo luchó por el podio en casi todas las Grandes Premios de la fase final de la temporada. No entiendo por qué darles facilidades’.
Aun así, Ducati dejó pasar el sistema de concesiones renovado, y Dall’Igna explicó el motivo: ‘Aceptamos las concesiones porque pensamos que era más importante ayudar a Yamaha y Honda que nuestra desacuerdo por las ventajas que Aprilia y KTM llevan a remolque. Si Honda decidiera salir del Mundial, sería un problema para todos. Para ayudar a Yamaha y Honda, tuvimos que aceptar las concesiones a los demás, fue en ese sentido que firmamos’.
