Luca Marini war am zweiten Tag der MotoGP-Tests in Sepang 17. und äußert einige Bedenken hinsichtlich der Leistung der Honda RC213V – insbesondere mit den stärker abgenutzten Reifen.
Der neue Fahrer des Repsol Honda sagte der Presse: ‘Schwierig, schwierig. Wir hatten einige Schwierigkeiten. Wir müssen arbeiten. Heute haben wir verschiedene Dinge ausprobiert und sind zu einer Rennsimulation mit einem Set gekommen, das noch nicht bereit für mich ist – auch in Bezug auf die Abstimmung. Wir müssen mehr mit meinem Chefmechaniker zusammenarbeiten. Wir sind immer noch auf dem richtigen Weg, aber wir brauchen mehr Zeit. Ich hatte mehr von der Rennsimulation erwartet, denn mit abgenutzten Reifen ist es schwierig zu fahren. Wenn der Hinterreifen bricht, ändert sich das Fahrverhalten sehr, daher ist es schwierig, gute Rundenzeiten zu halten. Aber wir wissen, was wir verbessern müssen, wir brauchen nur mehr Zeit‘.
Laut Marini, obwohl es notwendig ist, mit neuen Reifen zu riskieren, hat das Motorrad unter diesen Bedingungen eine gute Leistung, stellt jedoch Schwierigkeiten dar, wenn die Reifen bereits abgenutzt sind: ‘Ich hatte weniger Schwierigkeiten erwartet, denn wenn du mit neuen Reifen fährst, ist es nicht so schlimm. Wenn Sie auch die Rundenzeit von Joan [Mir] sehen, ist sie sehr gut. Du musst viel riskieren, du musst viel angreifen, um jetzt in den 1:57 Minuten zu sein. Aber das Motorrad funktioniert, während wir mit abgenutzten Reifen viele Schwierigkeiten haben. Es scheint, dass der Abstand zwischen uns und dem Ersten mit abgenutzten Reifen größer ist. Dann ist Joan nur sechs Zehntelsekunden hinter Jorge [Martín] in der Qualifikationsrunde‘.
Der #10 hat auch versichert, dass das Problem nicht der Reifenverbrauch an sich ist: ‘Der Reifenverbrauch ist gut. Es ist die Art und Weise, wie der Reifen vom Motorrad gezogen wird. Die Reifen verändern sich während eines Rennens im Vergleich zur Ducati stark. Wir müssen in diesem Bereich arbeiten, daran arbeiten, wie wir den Hinterreifen belasten, wie wir den Hinterreifen schlechter machen, weil unser Motorrad jetzt vorne sehr gut war – du musst vorne viel ziehen, viel riskieren, um gute Rundenzeiten zu erzielen und auch für das Rennen. Aber wir müssen am Heck arbeiten, weil die Ducati den Hinterreifen sehr stark benutzt – nicht im Verbrauch, sondern in der richtigen Verwendung‘.
