Il y a ceux qui disent que l’avenir est électrique, il y a ceux qui ont des doutes. Factuellement, de plus en plus de marques se lancent dans les modèles 100% électriques et dans le tout-terrain, la Sur-Ron est l’une des plus influentes et des plus réussies. C’est pourquoi nous avons décidé de tester l’une des motos électriques d’enduro/motocross les plus attendues de l’année.
Allons directement aux questions les plus fréquentes : eh bien, la marque annonce une autonomie de 100 kilomètres, mais en conduisant comme je l’ai fait, cela a été réaliste pour 60 kilomètres. Le bon côté, c’est qu’elle se charge de 0 à 100 % en environ 4 heures. Un autre bon point est que ceux qui ont le permis de conduire automobile peuvent la conduire.
CARACTÉRISTIQUES
Cette version de 2023 est une moto très attendue par les fans de Sur-Ron et de tout-terrain électrique. À chaque nouvelle version, on sent que la marque va dans la direction que les clients recherchent et apprécient.
Pour commencer, elle dispose d’une batterie de 104 volts alors que la version précédente avait 90 volts, soit une amélioration de 32%. Étant une marque chinoise, beaucoup de gens peuvent craindre la fiabilité de la batterie. Bien sûr, nous n’avons pas testé sa longévité, mais c’est une batterie de la marque Panasonic, ce qui offre un bon niveau de confiance.
Ensuite, la plus grande évolution a été dans le contrôleur qui est maintenant refroidi par liquide et programmé de manière très efficace. Autrement dit, la puissance transmise à la roue arrière est puissante et inspire en même temps la sécurité.
Surtout, cette moto est facile et prévisible. L’une de mes plus grandes inquiétudes était le fait de ne pas avoir d’embrayage, et bien que nous n’ayons pas réalisé de photos dans ces conditions, j’ai fait quelques sentiers de trial et j’ai réussi à bien m’en sortir dans des situations difficiles sur des terrains pentus.
Comme curiosité intéressante, ce modèle possède un bouton appelé “turbo”, où la Storm Bee dispose de 22,5 kW pendant 15 secondes.
Et voici quelque chose d’intéressant. Pour utiliser la carte A1, la limite est de 11 kW… ce qui est approximativement la puissance nominale avec laquelle elle a été enregistrée, mais si nous appuyons sur le bouton turbo, la moto passe à 22,5 kW pendant 15 secondes, c’est-à-dire que nous avons une moto qui peut être conduite avec un permis de conduire de voiture, mais qui est en réalité plus puissante.
PLUS DE DÉTAILS
Le tableau de bord est nouveau et malgré sa petite taille, il affiche les informations utiles de manière très lisible, notamment le niveau de la batterie, la vitesse et le mode de conduite.
En ce qui concerne l’électronique, ce modèle dispose d’un système de contrôle de traction spécialement développé pour cette version Storm Bee. Il intervient lorsque la roue arrière perd de l’adhérence, réduisant ainsi les pics de glissement lors d’une accélération excessive. D’autres chiffres intéressants sont le couple, qui atteint 520 Nm, et une vitesse maximale impressionnante de 110 km/h.
SENSATIONS
Une autre chose courante sur les motos électriques, mais à laquelle je ne m’attendais pas sur celle-ci, est la marche arrière. Et croyez-moi, cela a été pratique à plusieurs reprises !
En ce qui concerne le châssis, il a également été spécialement conçu pour cette version afin d’accueillir l’espace de la batterie, du contrôleur et du moteur. Pour cette raison, l’amortisseur arrière est positionné de manière plus verticale que ce à quoi nous sommes habitués.
Cette Storm Bee est homologuée pour une seule personne, donc si cela est amélioré à l’avenir, tout le monde appréciera. Nous aimons tous conduire une moto et partager l’expérience, et conduire une moto électrique pour la première fois est toujours une expérience agréable, donc un passager, même pour de courts trajets, l’apprécierait.
Cette moto se conduit comme une moto normale, mais elle est différente uniquement par son silence ! Surtout au début, le léger bruit m’a fait croire que j’avais crevé le pneu arrière, mais bien sûr, c’est normal. Seulement, le fait que le frein arrière soit à l’endroit où nous avons l’habitude d’avoir l’embrayage nécessite une période d’adaptation. Dans mon cas, j’ai rapidement appris après deux ou trois frayeurs.
Pour finir, c’est une moto incroyable et j’ai déjà remarqué tout le battage médiatique autour d’elle…
C’est la moto électrique la plus proche d’une moto de motocross que nous avons déjà testée ; le prix est élevé en comparaison avec une moto à combustion, mais la question est qu’il n’est pas vraiment comparable.
Ceux qui l’achètent ont déjà la graine des motos électriques qui pousse en eux et valorisent d’autres choses, comme le fait de ne pas nécessiter presque d’entretien, de ne pas avoir de fluides et de ne pratiquement pas faire de bruit… entre autres aspects.
SUR-RON STORM BEE
PUISSANCE 10 000 W
MOTEUR TECHNOLOGIE “BLCD”
CONTRÔLEUR X SINUSOÏDAL 150 V
BATTERIE 104 V 55 AH
VITESSE MAXIMALE JUSQU’À 110 KM/H
AUTONOMIE jusqu’à 120 km en régime moyen de 50 km/h
CHARGE RAPIDE de 4 heures
ROUE AVANT 21”
ROUE ARRIÈRE 18”
POIDS 130 KG
PRIX 10 750 €
