All’inizio di quest’anno, abbiamo rivelato come Kymco pianifichi di includere una simulazione di frizione e un cambio elettronico nelle prossime moto elettriche. Ora, sembra che anche Zero Motorcycles stia pensando in modo simile, presentando la propria richiesta di brevetto per una leva di frizione falsa che regola la coppia e il freno rigenerativo per simulare la sensazione e il controllo della frizione di una moto a motore a combustione interna.
Anche se potrebbe sembrare che questa frizione falsa sia solo un trucco per accontentare i conducenti del passato, che sono stati educati con una vera frizione, sarebbe un’ingiustizia nei confronti dell’idea. Dopotutto, la frizione di una moto a motore a combustione interna è molto più di un semplice dispositivo di accensione/spegnimento per controllare la trazione della ruota posteriore. È anche uno strumento che tendiamo ad utilizzare per aumentare l’eleganza durante la guida, offrendo un ulteriore livello di controllo. Che si tratti di regolare la coppia durante l’avviamento o di lavorare in armonia con i cambi di velocità per aggiungere un livello variabile di freno motore, la frizione è una parte integrante della guida e, per coloro che si trovano per la prima volta su una moto elettrica, è un controllo che si percepisce particolarmente per la sua assenza.
Anche Zero, come Kymco, sembra riconoscere il controllo sottile che una frizione offre e questo nuovo brevetto mostra come l’azienda intende utilizzare le dita della mano sinistra come controllo costante della coppia regolabile e del freno rigenerativo dei suoi motori elettrici. La nuova richiesta di brevetto dell’azienda mostra una leva di “frizione” dall’aspetto completamente normale e spiega come questa sarebbe collegata all’elettronica di controllo del motore, allo stesso tempo fornendo un feedback familiare ai conducenti.
In funzione, anche i risultati dell’utilizzo della leva saranno familiari, anche se non si sta effettivamente accendendo o spegnendo la trasmissione attraverso un set di dischi frizione. Il brevetto spiega che: “Riducendo la coppia di uscita del motore, la leva di controllo sul lato sinistro imita il funzionamento e la sensazione, ad esempio, dello slittamento di una frizione di un cambio a più velocità presente nelle moto e in altri veicoli che sono alimentati da motori a combustione interna.”
