Nicht nur die MotoGP-Teams und -Fahrer haben während der dreitägigen Vorsaisontests in Sepang an Neuerungen gearbeitet. Auch Michelin, der exklusive Reifenlieferant, hatte neue Lösungen zu testen, über die Piero Taramasso der Presse berichtete.
Der Leiter der Motorrad-Rennsportabteilung zog folgendes Fazit zu den Tests: ‘Am Ende der drei Tage würde ich sagen, dass es ein sehr positiver Test war. Die Standardzuweisung, die wir den Fahrern gegeben haben, basiert auf dem, was sie hier in der letzten Saison verwendet haben. Es gibt eine andere Mischung vorne und eine andere Mischung hinten. Wir haben diese Mischungen in der letzten Saison beim Misano-Test und in Valencia validiert. Diese neue Reifenmischungstechnologie für den Hinterreifen ist darauf ausgelegt, eine bessere Konsistenz zu haben. Die für den Vorderreifen entwickelte Mischung ist der erste Schritt hin zum Reifen von 2025. Wir haben beschlossen, 2024 einen Schritt bei der Mischung und 2025 einen weiteren Schritt bei der Karkasse und Konstruktion zu machen. Dies war der Laufflächenreifen, den sie alle drei Tage verwendet haben, um die neuen Motorräder zu überprüfen, zu testen und verschiedene Lösungen zu testen‘.
Laut Taramasso gab es auch eine neue, härtere Mischung für das Vorderrad: ‘Darüber hinaus haben wir einen neuen Vorderreifen, eine neue Mischung namens D, mitgebracht, und wir nennen ihn auch “plus hart”, weil es eine harte Mischung ist, etwas extra hart, um das immer aggressivere Fahrverhalten des Vorderrads auszugleichen‘.
Was den Hauptreifen für diese Tests betrifft, erklärte der Michelin-Leiter, dass er in Bezug auf Leistung, Verbesserungspotenzial und Konsistenz zufriedenstellend war: ‘Der Laufflächenreifen war sehr gut, mit diesem Reifen haben alle Fahrer ihre Rundenzeiten erreicht und wie Sie sehen können, waren die Zeiten sehr, sehr schnell. Am letzten Tag waren zehn Fahrer schneller als der Streckenrekord des letzten Jahres. Und im Vergleich zum IRTA-Test waren sie auch eine Sekunde schneller. Die Leistung ist also da, wir sehen, dass dieses Reifenmodell noch nicht an seine Grenzen stößt, denn sie können immer aggressiver angreifen. Und auch die Konsistenz, nach der wir gesucht haben, ist vorhanden. Mit dem weichen Reifen konnten sie 20/25 Runden fahren und manchmal ist die beste Runde erst nach sechs, sieben oder sogar acht Runden‘.
