Mit batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs), die auf dem globalen Markt Einzug halten, ist es offensichtlich, dass die Zukunft tatsächlich elektrisch ist. Dennoch gibt es viele Menschen, die das Potenzial von Wasserstoffenergie erkannt haben – sowohl in Bezug auf seine Verwendung als Brennstoffzelle zur Stromversorgung von Elektrofahrzeugen als auch als Kraftstoffquelle für Verbrennungsmotoren.
Wir haben bereits über einige Wasserstoffinitiativen von Unternehmen wie Yamaha und Fraunhofer IWU gesprochen. Diesmal präsentierte das Massachusetts Institute of Technology (MIT) seine wasserstoffbetriebenen Initiativen. Das Elektrofahrzeugteam des MIT verfügt über langjährige Erfahrung in der Entwicklung und dem Betrieb innovativer Elektrofahrzeuge. Diesmal widmet sich das Team der Welt der Zweiräder und plant den Bau von wasserstoffbetriebenen Elektromotorrädern im Jahr 2024.
Im Oktober 2023 führte das Elektrofahrzeugteam des MIT eine erfolgreiche Demonstration seines wasserstoffbetriebenen Prototyps durch. Und um alles noch besser zu machen, behält das Team den Prototyp nicht für sich. Die neue Wasserstoff-Elektro-Maschine wurde als Open-Source-Prototyp konzipiert, mit allen Plänen online verfügbar. Dies bedeutet, dass die Entwicklung fortgesetzt und erweitert werden kann, indem weitere Komponenten installiert und weitere Experimente mit dem Prototyp durchgeführt werden können.
Das gesamte Projekt wird von Aditya Mehrotra, einem Absolventen, der mit Alex Slocum, einem Professor für Maschinenbau, zusammenarbeitet, geleitet. Mehrotra hat sich auf Energiesysteme konzentriert und ist auch ein Motorrad-Enthusiast, weshalb er auf die Idee eines wasserstoffbetriebenen Elektromotorrads kam. Das Team erklärte, dass obwohl Batterien in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht haben, sie immer noch ihre Grenzen haben. Eine der größten Einschränkungen ist die Ladezeit, da selbst die schnellsten Ladegeräte mehrere Minuten benötigen, um eine Batterie aufzuladen. In der Zwischenzeit könnte eine Wasserstoffbetankung theoretisch so schnell wie das Tanken von Benzin erfolgen.
Also, wie funktioniert das alles? In einem auf dem offiziellen MIT-Kanal auf YouTube hochgeladenen Video erklärt Mehrotra, dass das Wasserstoffmotorrad ähnlich wie ein batteriebetriebenes Elektromotorrad mit Reichweitenverlängerer funktioniert. Es gibt einen Motor, der das Rad antreibt, und einen Motorregler, der die Gleichstromenergie in Wechselstromenergie für den Motor umwandelt. Dieser Regler erhält Energie aus einer Batterie und liefert sie dem Motor, um das Rad zu drehen. Ganz einfach, oder? Das Wasserstoffsystem arbeitet hier parallel zur Batterie und fungiert als Ladegerät. So wird die Batterie während der Fahrt entladen und gleichzeitig kontinuierlich von der Wasserstoffbrennstoffzelle aufgeladen.
Mehrotra erklärt, dass solange die durchschnittliche Leistung der Batterie geringer ist als die durchschnittliche Leistung der Wasserstoffbrennstoffzelle, die Batterie nie leer wird. Wenn die Brennstoffzelle leer ist, ist es so einfach wie das Austauschen gegen eine neue, was nur einige Sekunden oder maximal einige Minuten dauert.
