Honda und Yamaha bleiben im Bereich des Konzessystem mit mehr Freiheit. Die Ergebnisse der Saison 2024 waren weit davon entfernt, die Situation der japanischen Hersteller zu verändern.
Um aus der Kategorie D aufzusteigen, hätten sie 260 Punkte erreichen müssen – 35 Prozent der verfügbaren Punkte. Yamaha sammelte 124 Punkte, das sind 16,76 Prozent des Gesamtwerts.
Noch schlimmer war die Kampagne von Honda: Sie waren der einzige Hersteller, der die Hundert Punkte nicht erreichte und insgesamt 75 Punkte sammelte – was 10,14 Prozent entspricht.
Yamaha schnitt im Vergleich zu 2023 besser ab (plus 52 Punkte, obwohl es ein Sprint-Rennen weniger gab). Honda hingegen verschlechterte sich und blieb 35 Punkte unter ihrem vorherigen Ergebnis.
Da sie sich in der Kategorie mit mehr Konzessionen befinden, werden Honda und Yamaha weiterhin mehr Möglichkeiten haben, ihre jeweiligen Motorräder zu entwickeln und auf der Strecke zu testen – zumindest bis zur nächsten Bewertung, die zur Mitte der Saison 2025 stattfinden wird.
