Pour les passionnés de motos exclusives, mais qui n’ont pas les moyens d’acquérir l’une de ces merveilles, le marché américain offre une opportunité surprenante. Une Bimota YB11 Super Leggera de 1996, une moto qui coûtait autrefois environ 30 000 euros, est actuellement mise aux enchères pour environ 5 800 euros. Oui, c’est bien ça : moins de 6 000 euros pour une superbike italienne qui incarne le raffinement et l’excellence.
La Marque Bimota : Synonyme d’Exclusivité
Fondée en 1973 à Rimini, en Italie, Bimota est célèbre pour son approche innovante : utiliser des moteurs japonais reconnus pour leur fiabilité et leur puissance, en les complétant par des châssis méticuleusement conçus. Le résultat est des motos qui allient technologie de pointe et design raffiné, souvent élevées au statut d’œuvres d’art.
La Bimota YB11 Super Leggera est un exemple parfait de cette philosophie. Le nom “YB11” suit la logique habituelle de la marque : “Y” fait référence au moteur Yamaha, tandis que “B” représente Bimota, le numéro 11 étant une référence au fait qu’il s’agit du 11e modèle équipé d’un moteur Yamaha.
Le cœur de cette machine est le moteur de 1 002 cc de la Yamaha YZF1000R Thunderace, qui dans sa configuration d’origine offrait 145 ch. Cependant, les ingénieurs de Bimota ont élevé la barre : ils ont introduit un boîtier à air plus grand, ajusté les carburateurs et redessiné le système d’échappement pour optimiser les performances.
Légèreté et Élégance
Le nom “Super Leggera”, qui en italien signifie “super léger”, n’a pas été attribué par hasard. La YB11 pèse seulement 183 kilos à sec, soit 15 kilos de moins que la YZF1000R originale de Yamaha. Ce souci de réduction du poids est l’une des marques distinctives de Bimota.
Le châssis multitubulaire, caractéristique de la marque, est une véritable œuvre d’art, avec des ajustements stratégiques au pivot du bras oscillant et à la poutre principale pour améliorer la rigidité et la maniabilité. La suspension, fournie par Paioli, comprend des fourches avant réglables avec un impressionnant diamètre de 51 mm.
Malgré son aspect de superbike, la YB11 présente des caractéristiques de sport-touring. Pesant 215 kilos en ordre de marche et dotée d’une boîte de cinq vitesses, cette moto offre une conduite équilibrée, étant idéale tant pour les routes sinueuses que pour les longs trajets.
Une Rareté de Collection
L’exclusivité de cette moto est indéniable : seulement 600 unités ont été fabriquées, dont 87 ont été exportées vers les États-Unis. L’exemplaire mis aux enchères est dans un état presque impeccable, avec seulement 3 200 kilomètres enregistrés au compteur. De plus, le propriétaire actuel a effectué un entretien complet, y compris le remplacement des pneus, une nouvelle batterie et un nettoyage professionnel du réservoir.
Le Marché Américain et la Dépréciation
Bien que le prix de la vente aux enchères puisse encore augmenter jusqu’à sa clôture le 26 décembre 2024, même s’il doublait, cela resterait une véritable aubaine pour une moto de cette envergure. Pour mettre cela en perspective, d’autres modèles classiques de Bimota ont été vendus à des prix significativement plus élevés, comme une SB6R de 1997 pour 9 200 euros ou une DB4 de 1998 pour 15 400 euros.
Pourquoi cette moto est-elle si accessible aux États-Unis ? En partie, l’explication réside dans la moindre valorisation des marques italiennes, à l’exception de Ducati, sur ce marché. L’absence d’un réseau de soutien solide et le positionnement de la YB11 comme une moto de sport-touring, dans un marché qui privilégie les superbikes plus pures, ont également pu contribuer à cette dépréciation.
Pour les collectionneurs et les passionnés, cela peut être une occasion unique d’acquérir un icône du motocyclisme à un prix étonnamment abordable.
Source : Todocircuito
