Thunderbike a reconnu le potentiel sportif de cette moto, en soulignant que son moteur est “extrêmement agile”. Associé à un châssis moderne. La large gamme de régimes fournie par la commande de soupapes variable est également très adaptée à l’objectif, et les 122 ch sont également d’une grande aide. C’est la “base parfaite” pour Thunderbike, qui voulait construire un autre projet personnalisé supersport.
Maintenant, les modifications ne se sont pas concentrées sur le moteur Revolution-Max, mais sur tout ce qui l’entoure. Bien que le châssis du Sportster S supporte les rigueurs de la conduite, si nous voulons nous pencher et nous appuyer sur les pneus, la configuration d’origine nous place dans une position peu idéale pour prendre des virages, du moins par rapport aux motos sportives et aux roadsters sportifs.
Thunderbike a opté pour un pneu avant de 21 pouces avec une jante de 3,5 millimètres, qui s’adapte à un pneu de 120 pouces, la norme sur la plupart des motos sportives et roadsters sportifs actuellement sur le marché. Le résultat est une meilleure maniabilité, mais il y a plus que de simples pneus neufs. Le nouveau pneu a également permis à Thunderbike de placer deux disques de frein de 340 millimètres sur la roue avant, qui est un ensemble de roues Thunderbike GT avec six par 18 pouces à l’arrière et 3,5 par 21 pouces à l’avant, comme mentionné précédemment. Les deux étriers sont également montés radialement et la fourche inversée a également été modifiée pour accueillir l’étrier supplémentaire.
La prochaine étape a été de corriger la position du siège. La différence est flagrante ici, puisque les repose-pieds avant du Sportster S ont été mis de côté au profit des ensembles arrière, qui sont un kit Thunderbike et transforment fondamentalement la façon dont la moto se conduit. De basculer vers l’intérieur de la moto pour une dynamique et une position surélevée. Les repose-pieds sont également complétés par la selle remodelée, qui a également été modifiée par Thunderbike pour offrir un meilleur soutien au conducteur. De plus, un guidon plat a été installé pour s’harmoniser avec le tout.
Enfin, d’autres pièces de la série Thunderbike SPS ont été installées, notamment le cache-radiateur, le cache-moteur, le cache-embrayage, le cache-amortisseur, le cache-phare, les poignées, les clignotants, et bien plus encore.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site officiel de Thunderbike.
