La célèbre marque taïwanaise, lors de ses présentations officielles à la presse ces dernières années (depuis l’Eicma 2018 avec le concept SuperNex et ensuite avec la RevoNex), a présenté la moto sportive électrique du futur, la seule équipée d’une boîte de vitesses. Tout ce que nous avons vu de cette moto était le prototype, renouvelé d’année en année, l’un des nombreux que nous avons l’habitude de voir dans les salons les plus importants, et pourtant, selon ce qui a été déclaré à l’époque, cette moto était, ou plutôt sera, la seule moto électrique avec une boîte de vitesses à six rapports.
Une particularité vraiment unique, car tous les concurrents de ce segment spécifique ont toujours préféré le moteur électrique à “traction directe” capable de fournir un couple de “un à cent” sans avoir besoin d’une boîte de vitesses traditionnelle. Même dans les championnats Moto-E ou Formula-E pour les véhicules à quatre roues, personne n’a jamais envisagé d’utiliser une boîte de vitesses.
En effet, en raison des caractéristiques typiques de la motorisation électrique, il semble qu’il n’y ait pas besoin de l’utiliser, qu’elle soit totalement superflue, inutile, voire contre-productive, compte tenu de la complication mécanique qui en résulterait. Cependant, il y a récemment eu des informations selon lesquelles un brevet a été déposé pour cette célèbre E-Gearbox. Mais apparemment, il s’agit plus d’un simulateur de boîte de vitesses que d’une véritable boîte de vitesses.
En fait, il y aura un levier d’embrayage et un levier de vitesses, mais le système électronique devra simuler le comportement d’une boîte de vitesses traditionnelle. Un scandale ? Bien que cette solution semble vouloir plaire au côté plus “gaming” des utilisateurs potentiels, il semble que cette approche puisse apporter quelques avantages. En effet, cela pourrait devenir une sorte de multi-mapping du moteur, qui peut être sélectionné avec précision en agissant sur le levier de vitesses. Intéressant ? Certainement oui, nous verrons si ce type d’approche peut donner à Kymco un avantage dans un segment encore largement inexploité.
