昨年の8月、MotoGPオーストリアGPのメインレースはマルク・マルケスにとって悪いスタートを切りました。タイヤの問題により、レース前に急遽変更する必要があり、その結果、温度が下がり、フォーメーションラップで彼を気を散らせました。
約4か月後、彼のメカニックチーフであるフランキー・カルケディがCrash.netのポッドキャストで何が起こったのかについての詳細を明らかにしました。彼は次のように述べました：
– 圧力のルールは非常に非常に難しいので、[タイヤを]グリッドに持って行く直前までほとんど圧力を設定することができません。そして、その状況で起こったことは、トラックの温度、空気の温度、湿度など、すべての計算に必要な要素を分析すると、少し空気を抜くことができたということです。そして、フロントホイールのバルブキャップを外した瞬間、すべての空気が抜けてしまいました。
ホイールは急いで交換しなければなりませんでした。エンジニアによると、タイヤは限られているためです。「通常、週末に使用できるフロントタイヤは5本あります。FP2の初めに1本を使ってレースリズムを得ます；計時攻撃のために1本を使い、予選用に3本目を使い、その後2レースがあります。したがって、予備のタイヤはありません。はい、予備タイヤはありますが、ソフトまたは他のコンパウンドですが、ほとんどすべてのライダーが同じタイヤを使用したことがわかるでしょう。」
