Im vergangenen August begann das Hauptrennen des GP von Österreich in der MotoGP schlecht für Marc Márquez. Ein Problem mit einem Reifen zwang zu einer kurzfristigen Änderung vor dem Rennen, was zu einem Temperaturabfall führte, der ihn in der Aufwärmrunde ablenkte.
Etwa vier Monate später enthüllte sein Chefmechaniker, Frankie Carchedi, in einem Podcast der Website Crash.net einige Details zu dem Vorfall und sagte:
– Die Druckvorschriften sind sehr, sehr schwierig, daher kannst du deinen Druck fast bis zur letzten Minute vor dem Transport [der Reifen] zum Grid festlegen. Und was in dieser Situation passierte, war: Wenn du die Streckentemperatur, die Lufttemperatur, die Feuchtigkeit und alles, was in die Berechnung einfließt, analysierst, könnten wir ein bisschen Luft ablassen. Und sobald wir die Ventilkappe der Vorderfelge abgenommen haben, verlor sie die gesamte Luft.
Die Felge musste hastig ersetzt werden, da laut dem Ingenieur die Reifen knapp sind: ‚Normalerweise hast du fünf Vorderreifen, die du das ganze Wochenende über verwenden kannst. Du nutzt einen zu Beginn von FP2, um dein Renn-Tempo zu finden; du verwendest einen für deine Zeitangriffe, du verwendest den dritten für die Qualifikation, und dann hast du zwei Rennen. Also hast du keinen Ersatzreifen. Ja, du hast Ersatzreifen, weiche oder andere Mischungen, aber du wirst sehen, dass fast alle Fahrer dieselben verwendet haben.‘
