ヤマハはNMAX Turbo 2025の到着を発表しました。これは成功を収めたNMAXシリーズにおける革命です。このモデルはインドネシアで発表され、以前のNMAX 155に対して重要な変化を示しており、革新的な技術、洗練されたデザイン、そして高度な機能の印象的な組み合わせを特徴としています。
YECVTシステムによる新しいトランスミッション基準
新しいNMAX Turboの心臓部には、155ccのブルーコアVVA水冷単気筒エンジンがあります。このエンジンは8,000 rpmで15.3 CVの出力と6,500 rpmで14.2 Nmの最大トルクを提供しますが、その大きな新機能はトランスミッションシステムにあります：YECVT（ヤマハ電子無段変速機）です。
このシステムは、伝統的なCVTトランスミッションを置き換え、機械的プーリーに依存していた変速比の調整を電子モーターによって行い、より直接的でリニアな出力を保証します。さらに、YECVTには選択可能な二つの運転モードが含まれています：Tモード（都市移動に最適）とSモード（スポーツ体験のためのモード）です。
追加の注目点はY-shiftというボタンで、現在の速度をロックすることができ、マニュアルトランスミッションのギアチェンジに似た感覚を提供します。この機能はまた、減速時のエンジンブレーキを追加し、制御と安全性を向上させます。
「ターボ」という名前にもかかわらず、このモデルには実際のターボチャージャーは含まれていませんが、この用語が示唆するパワーと精度をシミュレートする運転体験が提供されています。
現代のドライバーのための技術の進歩
NMAXターボのインストルメントパネルは完全に再設計されました。上部パネルには速度、燃料レベル、走行距離などの基本情報を表示する二層のLCDスクリーンシステムがあり、下部には大きなTFTスクリーンがあります。後者はY-connect機能を備えており、ドライバーはスマートフォンを接続してさまざまなアプリケーションにアクセスできます。
“`html統合ナビゲーションシステムも改善され、従来の「ターンバイターン」を放棄し、地域に応じたGarminテクノロジーを通じて完全な地図を提供します。
安全性と快適性の向上
NMAX Turboはトラクションコントロールシステム（TCS）を維持しており、挑戦的な表面でのスリップを防ぎます。さらに、物理的なキーなしでエンジンを始動できるスマートキーが導入され、ユーザーの利便性が強化されています。
主な技術仕様
- 寸法： 1,935 x 740 x 1,200 mm
- ホイールベース： 1,340 mm
- シート高： 770 mm
- 重量： 135 kg
- エンジン： 155cc単気筒、4ストローク、SOHC、VVA
- 最大出力： 15.3 PS @ 8,000 rpm
- 最大トルク： 14.2 Nm @ 6,500 rpm
- タンク容量： 7.1 L
- トランスミッション： 電子自動YECVT
- ブレーキ： 前後ディスク “`
- タイヤ: 前110/70-13, 後130/70-13
未来への一歩
ヤマハ NMAX ターボ 2025は、最先端の技術、効率性、快適さを組み合わせて155ccスクーターセグメントを再定義することを約束します。YECVTシステム、先進的な接続性、安全性の向上などの機能を備え、このモデルは都市のドライバーやスポーツ走行の愛好者に新しい基準を設定します。
革新とパフォーマンスを求めているなら、NMAX ターボはあなたの次の冒険に最適な選択かもしれません。
出典: Japan Webike
