Die luxuriöse All Terrain von MV Agusta ist in der kürzlich veröffentlichten Preisliste des in Schiranna ansässigen Herstellers erhältlich. Es handelt sich um ein äußerst innovatives Motorrad für MV Agusta, das in das Adventure-Segment mit einem 21-Zoll-Vorderrad einsteigt. Das LXP-Motorrad haben wir zum ersten Mal auf der EICMA 2021 gesehen, als ein ganzer Bereich des MV-Standes (sowie von Enthusiasten überfallen) von zwei Motorrädern unter der Marke Lucky Explorer Project, dem 9.5 und dem 5.5 mit zwei Zylindern, monopolisiert wurde. Ein Name und ein Lack, die unverkennbar an die afrikanischen Rallyes der 90er Jahre erinnern. Das kleinere der beiden Adventure-Motorräder ist verloren gegangen und wir glauben derzeit nicht, dass es wahrscheinlich ist, dass es in die Produktion kommt. Das 9.5 hat jedoch seinen Entwicklungsprozess abgeschlossen und steht nun den MV Agusta-Kunden zur Verfügung.
In der Zwischenzeit haben wir das Motorrad zunächst Enduro Veloce genannt, dann sind wir zu dieser letzten exklusiven LXP Orioli Limited Edition gekommen, die mit 30.600 € bewertet ist, ein Preis, der sicherlich für ein hochwertiges Produkt angemessen ist, das jedoch die Einzigartigkeit des Projekts widerspiegelt und auch einige seiner Eigenschaften, die es zu einem Motorrad machen, das sicherlich in renommierten Sammlungen nicht entstellen würde.
Die Verbindung zu den afrikanischen Rennen und ihren Champions blieb tatsächlich stark, insbesondere zu Edi Orioli, der mit der Cagiva Elefant, die mit dem Lucky Explorer verheiratet war, zwei Paris-Dakar-Rennen gewonnen hat und jede der 500 Einheiten der LXP Orioli Limited Edition einzeln signiert hat. Aber abgesehen vom Sammlerwert gibt es noch viel mehr, von Motor bis zur Konstruktion und dem Design, die alle in Schiranna realisiert wurden.
Der neue Dreizylinder hat einen Hubraum von 931 ccm mit einem MotoGP-Durchmesser (81 mm), entwickelt 124 PS bei 10.000 U/min und 102 Nm Drehmoment bei 7.000 U/min; die spezifische Leistung beträgt 133 PS/l und 85% des Drehmoments sind bereits bei 3.000 U/min verfügbar. Unter den Motorrädern mit 21-Zoll-Vorderrad ist es das einzige mit einer gegenläufigen Kurbelwelle, eine Besonderheit, die von den Straßenmotorrädern von MV Agusta abgeleitet ist und deren Vorteile wir bei unserem Test der LXP bewerten werden. Die Elektronik hat sich auch weiterentwickelt, mit einer sechsachsigen Trägheitsplattform mit ABS und TC, die für den Offroad-Einsatz deaktiviert werden kann, einem 7-Zoll-TFT-Display, das über die MV Ride App verfügbar ist, sowie Konnektivität, die es ermöglicht, Ihre LXP Orioli bereits vor dem Start des Motors mit Ihrem Smartphone einzurichten. Das integrierte Diebstahlschutzsystem Mobisat mit integrierter Geolokalisierung ist serienmäßig bei der LXP Orioli enthalten, ebenso wie das Kurven-ABS.
Auf der Rahmenseite ist der Stahlrahmen mit einem Aluminiumschwinge mit Sachs-Federung verbunden, die vollständig einstellbare Gabel mit 210 mm Federweg, genau der gleiche Federweg wie das Hinterrad mit dem progressiven Federbein. Um den Bedürfnissen von Fahrern unterschiedlicher Größe gerecht zu werden, ist die Sitzhöhe in zwei Positionen einstellbar (850 mm und 870 mm). Die Bremsen werden von Brembo geliefert, mit Stylema-Bremssätteln vorne auf 320 mm großen Scheiben und einem Zweikolben-Bremssattel mit 265 mm Scheibe hinten, während der Bodenabstand 230 mm beträgt.
Das Gewicht der LXP Orioli Limited Edition beträgt trocken 224 kg und das Motorrad wird mit einem homologierten Titan-Auspuff geliefert, der in Zusammenarbeit zwischen MV Agusta und Termignoni entwickelt wurde und mit einer Kohlefaserabdeckung und Hitzeschild, Motorradabdeckung und Echtheitszertifikat kombiniert ist.
