Das neue Vergabesystem, das in diesem Jahr in der MotoGP eingeführt wurde, teilt die Hersteller nach Leistungsklassen basierend auf den erzielten Ergebnissen ein. Und in einem Jahr, das von Ducati dominiert wurde, gab es keine Änderungen in der Verteilung. Aber nur knapp.
Honda und Yamaha bleiben die einzigen Hersteller in der Klasse D, die einen größeren Spielraum für die Entwicklung und Tests der Motorräder bieten. Aber Aprilia war sehr nah dran, sich anzuschließen.
Das Haus in Noale sammelte 302 Punkte in der Meisterschaft, das sind 40,81 Prozent des insgesamt verfügbaren Punktestands. Hätte man 43 Punkte weniger erzielt, wäre man innerhalb der 35 Prozent geblieben, die Zugang zur Klasse D (260 Punkte) geben würden. Nur in den letzten drei Rennen überschritt Aprilia diese Marke.
Die Ducati sicherte sich mehr als 97 Prozent der Punkte, gefolgt von KTM mit etwa 44 Prozent. Die japanischen Hersteller blieben hingegen weit davon entfernt, die Klasse D zu verlassen: Yamaha erzielte 16,76 Prozent der Punkte, während Honda bei 10,14 Prozent blieb.
