Die Honda CRF300L ist ein beliebtes Dual-Purpose-Modell des Herstellers und wird für 2025 umfangreiche Neuerungen erhalten – die nicht nur die Ästhetik, sondern auch die Leistung des Motorrads verbessern.
Der Motor bleibt unverändert: ein DOHC-Einzylinder mit 286 Kubikzentimetern, der 20,1 kW (27,3 PS) bei 8.500 U/min und 26,6 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min liefert. Er erfüllt die Euro 5+2-Normen und ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe gekoppelt. Der Kühler wurde überarbeitet und befindet sich auf der linken Seite mit einem neuen Lüfter und einem neuen, größeren Gitter. Die Seitenverkleidung wurde neu gestaltet, um die von dem Lüfter ausgestoßene Luft zu reduzieren.
Der Rahmen ist ein halb-doppelter Stahlrahmen, ausgestattet mit einer umgekehrten Showa-Gabel vorne und einem Showa-Mono-Dämpfer hinten, der mit einem geschmiedeten Aluminium-Schwingarm in einem Pro-Link-System verbunden ist.
In Bezug auf die Bremsen gibt es eine einzelne 256 Millimeter große Scheibe mit einer Zweikolben-Bremssattel vorne und eine 220 mm große Scheibe mit einem Einkolben-Bremssattel hinten. Das Zweikanal-ABS-System gehört zur Serienausstattung.
Die vordere Felge misst 21 Zoll, während die hintere 18 Zoll beträgt, was die Montage spezifischer Offroad-Reifen, aber auch Enduro-Reifen ermöglicht.
Der Kraftstofftank (mit einem Fassungsvermögen von 7,8 Litern) und der Sitz sind schmal, es gibt neue Scheinwerfer und LED-Blinker, und die Fahrposition sorgt für eine gute Wendigkeit.
Die Sitzhöhe (880 mm) ermöglicht es, leicht mit den Füßen den Boden zu erreichen. Der Lenker ist breit und leicht zurückversetzt, und die Fußrasten befinden sich in einer niedrigen und weiter hinten gelegenen Position. An Bord gibt es ein LCD-Display, auf dem die wesentlichen Informationen angezeigt werden.
