In den kommenden Wochen wird das Motorcycle Sports die Saison 2024 der MotoGP – und jeden der 22 Fahrer, die das permanente Feld bildeten – unter die Lupe nehmen. Natürlich beginnen wir mit dem Champion Jorge Martín.
Im Jahr 2023 kämpfte der Spanier bis zum letzten Rennen um den Titel und musste schließlich Francesco Bagnaia (Ducati) den Vortritt lassen. Es war Martins erste Erfahrung als Titelanwärter, bei der er auch die Gelegenheit nutzte, aus Fehlern zu lernen und seine Stärken zu verfeinern.
Der Prozess war nicht einfach. Der Fahrer von Prima Pramac hatte an sich selbst zu zweifeln, da er zu Beginn des Jahres komplizierte Momente in Bezug auf die psychische Gesundheit hatte: ‘Ich hatte wirklich Angst, wie, «Ich werde niemals Champion in der MotoGP sein»’, sagte er nach dem Ende der Saison. Auch gab es die natürlichen Ängste über die Position von Ducati und die Möglichkeit, dass dies ihn «sabotieren» könnte: Schließlich wurde sein Wechsel zu Aprilia im Jahr 2025 Mitte des Jahres bekannt, und es wurde auch frühzeitig klar, dass Pramac zu Yamaha wechseln würde.
Unterdessen musste Martín mit dem Druck umgehen, erneut nicht für das offizielle Team des Herstellers aus Borgo Panigale ausgewählt zu werden, obwohl die Ergebnisse mehr als ausreichend waren, um seinen Traum zu verwirklichen. Der Skeptizismus war groß, und viele glaubten, dass es einem Fahrer eines Satellitenteams nicht möglich sein würde, Champion zu werden.
Beeindruckende Konsistenz
In einer so hart umkämpften Saison wie 2024 könnte jeder Fehler teuer zu stehen kommen, und Konsistenz könnte entscheidend sein. Dies bestätigte sich: Die Regelmäßigkeit von Martín war beeindruckend, da er in nur zwei Hauptrennen keine Punkte erzielte. In den restlichen Rennen verfehlte er nur einmal die Top vier, als er beim GP von San Marino 15. wurde.
Fehler gab es zwar, aber sie kosteten Martín weniger Punkte als Bagnaia. Der Spanier gewann nur drei Hauptrennen und fügte sieben Siege in Sprint-Rennen hinzu. So viele Sprint-Siege wie der Italiener, aber die #89 war an Samstagen deutlich konsistenter und punktete nur in zwei Fällen nicht.
In den Hauptrennen sammelte Martín 337 Punkte und fügte 171 in den Sprint-Rennen hinzu, um am Ende 508 Punkte zu erreichen. Zehn mehr als Bagnaia, der 370 Punkte in den Hauptrennen und 128 in den Sprint-Rennen erzielte.
Die Stärke
Martín machte seine Konsistenz zu einer entscheidenden Waffe im Jahr 2024, ebenso wie seine überwältigende Leistung in den Sprint-Rennen – und bestätigte einmal mehr, dass er ein Spezialist an Samstagen ist.
Die Schwäche
Mit nur drei Siegen in Grand Prix ist es unüblich, Meister zu werden – insbesondere wenn der Rivale 11 Mal gewinnt. Martín muss in Zukunft sonntags stärker sein und lernen, Risiken besser zu managen.
Der beste Moment
Der Sieg im Hauptrennen des GP von Indonesien war entscheidend für den positiven Ausgang für Martín. Der Fahrer hatte in der Sprint-Rennen keine Punkte erzielt und hätte Mandalika in einer schwachen Position in der Meisterschaft verlassen können. Doch er wusste zu reagieren und erzielte einen Sieg, der ihn im Kampf um den Titel voranbrachte.
Der schlimmste Moment
Der 15. Platz beim GP von San Marino war das Ergebnis eines nicht erzwungenen Fehlers von Martín. Der Spanier verlor entscheidende Punkte, als er die Möglichkeit hatte, auf dem Podium zu landen, da er durch die Wetterbedingungen in die Irre geführt wurde und an die Boxen fuhr, um das Motorrad zu wechseln. Da der Regen nicht stärker wurde, musste er erneut das Motorrad wechseln und konnte sich glücklich schätzen, die Verluste auf nur einen Punkt minimiert zu haben. Die Lektion war: Folge dem, was die heimischen Fahrer tun…
