Dans les prochaines semaines, Motorcycle Sports va passer en revue la saison 2024 du MotoGP – et chacun des 22 pilotes qui composaient le peloton permanent. En commençant, bien sûr, par le champion Jorge Martín.
En 2023, l’Espagnol a lutté pour le titre jusqu’à la dernière course, finissant par céder face à Francesco Bagnaia (Ducati). Ce fut une première expérience pour Martín en tant que candidat au titre, profitant également pour apprendre de ses erreurs et perfectionner ses points forts.
Le processus n’a pas été facile. Le pilote de Prima Pramac a douté de lui-même, admettant qu’au début de l’année il a traversé des moments difficiles sur le plan de la santé mentale : ‘J’étais vraiment effrayé, comme, « Je ne serai jamais champion en MotoGP »’, a-t-il déclaré après la fin de la saison. Il y avait aussi les craintes naturelles concernant la position de Ducati et la possibilité de « saboter » : après tout, son départ pour Aprilia en 2025 a été connu au milieu de l’année, et il était également clair dès le début que Pramac passerait à Yamaha.
Entre-temps, Martín a dû faire face au poids de ne pas être choisi pour l’équipe officielle du constructeur de Borgo Panigale, malgré des résultats plus que suffisants pour réaliser son rêve. Et le scepticisme était grand, beaucoup pensant qu’il ne serait pas possible qu’un pilote d’équipe satellite devienne champion.
Consistance impressionnante
Dans une époque aussi disputée que celle de 2024, la moindre erreur pouvait coûter cher et la constance pouvait s’avérer vitale. Ce qui s’est confirmé : la régularité de Martín a été impressionnante, n’ayant pas marqué de points lors de seulement deux courses principales. Et, lors des autres, il n’a échoué au top quatre qu’une seule fois, lorsqu’il a terminé 15ème au GP de Saint-Marin.
Les erreurs n’ont pas manqué, mais elles ont coûté moins de points à Martín qu’à Bagnaia. L’Espagnol a remporté seulement trois courses principales, ajoutant sept victoires lors des courses Sprint. Il a eu autant de victoires en Sprint que l’Italien, mais le #89 a été considérablement plus constant le samedi, ne manquant de marquer des points que deux fois.
Lors des courses principales, Martín a accumulé 337 points, ajoutant 171 points lors des courses Sprint pour un total de 508 à la fin. Dix de plus que Bagnaia, qui a totalisé 370 points lors des courses principales et 128 lors des courses Sprint.
Le point fort
Martín a fait de sa constance une arme vitale en 2024, tout comme sa performance écrasante lors des courses Sprint – confirmant, une fois de plus, qu’il est un spécialiste des samedis.
Le point faible
Être champion avec seulement trois victoires en Grands Prix est peu habituel – surtout lorsque le rival gagne 11 fois. Martín devra être plus fort le dimanche à l’avenir, sachant également gérer les risques.
Le meilleur moment
La victoire dans la course principale du GP d’Indonésie a été essentielle pour l’issue favorable à Martín. Le pilote avait raté des points lors de la course Sprint, et il aurait très bien pu quitter Mandalika dans une position fragile au championnat. Mais il a su réagir pour obtenir une victoire qui l’a propulsé dans la lutte pour le titre.
Le pire moment
La 15ème place au GP de Saint-Marin était le résultat d’une erreur non forcée de la part de Martín. L’Espagnol a perdu des points vitaux alors qu’il avait des chances de terminer sur le podium, car il a été induit en erreur par la météo et s’est arrêté aux stands pour changer de moto. Sans que la pluie ne s’intensifie, il a dû changer de moto à nouveau, et il peut se contenter d’avoir minimisé les pertes à seulement un point. La leçon a été apprise : suivre ce que font les pilotes locaux…
