Una Honda NSR500V, una delle moto più iconiche della storia del motociclismo, è di nuovo al centro dell’attenzione. Creata per competere nel leggendario Campionato Mondiale di 500 cc degli anni ’90, questa macchina non solo ha definito un’epoca, ma continua anche a essere un oggetto del desiderio. Ora, 27 anni dopo il suo debutto, un’unità praticamente nuova è in asta, offrendo ai collezionisti l’opportunità unica di acquisire un vero icona delle due ruote.
Il Contesto di una Leggenda
Negli anni ’90, il Campionato Mondiale di 500 cc rappresentava il culmine delle competizioni motociclistiche. Tuttavia, le moto di fabbrica, come l’imponente NSR500 tetracilindrica, erano fuori dalla portata di molte squadre private a causa del loro elevato costo e della complessità tecnica. Per democratizzare l’accesso alla competizione, Honda sviluppò la NSR500V, un’alternativa più accessibile e altrettanto competitiva.
Il segreto di questa moto risiedeva nella semplicità del suo design e nella sua leggerezza. Equipaggiata con un motore bicilindrico a V a 100 gradi, offriva 135 cv di potenza, inferiore ai più di 180 cv della tetracilindrica, ma compensava con un peso significativamente minore. Mentre le tetracilindriche dovevano pesare 130 kg, la NSR500V pesava solo 102 kg, una differenza cruciale che la rendeva imbattibile nei circuiti tecnici, dove l’agilità era essenziale.
Un Inizio Promettente
La prima apparizione della NSR500V avvenne nel 1996, al Gran Premio della Malesia, con una performance che sorprese il mondo del motociclismo. Nelle mani di Tadayuki Okada, la moto raggiunse una pole position inaspettata, superando persino Mick Doohan e Àlex Crivillé, che gareggiavano con le potenti tetracilindriche NSR500. Anche se non dominò il campionato, la NSR500V dimostrò di essere una macchina competitiva e guadagnò il suo posto nella storia delle corse.
Dalla Competizione al Collezionismo
Tra il 1996 e il 2001, la Honda produsse solo 22 unità della NSR500V, rendendola un oggetto raro e prezioso per i collezionisti. L’unità attualmente all’asta si distingue per essere il primo esemplare prodotto, concepito originariamente per esposizioni ed eventi. Questa moto non è mai stata utilizzata in pista e si mantiene in stato quasi intatto, con i plastici protettivi ancora sulle entrate dei carburatori.
Tuttavia, gli anni di esposizione hanno lasciato alcuni segni di usura: una piccola ammaccatura nel serbatoio, graffi sul carenaggio inferiore e la necessità di sostituire il cavo dell’acceleratore. Inoltre, per tornare a operare, la moto avrà bisogno di una revisione completa, compresa la sostituzione dei liquidi, delle gomme e un’ispezione del motore.
Un’Opera di Ingegneria Senza Tempo
Il design della NSR500V riflette l’impegno della Honda per le prestazioni e l’innovazione. Il motore bicilindrico V-Twin era compatto e potente per la sua epoca, mentre il telaio in alluminio e il sub-telaio in fibra di carbonio garantivano una struttura leggera e rigida. I freni, le sospensioni e i cerchi in magnesio, progettati specificamente per la competizione, completavano un insieme impressionante che ancora oggi lascia qualsiasi appassionato di motociclismo in estasi.
Ultima Opportunità di Aggiudicarsi la Storia
Attualmente, il valore della moto all’asta ha già superato i 160 mila euro, con il termine delle offerte fissato per il 7 dicembre. Data l’attenzione suscitata, è probabile che il prezzo continui a salire, il che non sorprende: le opportunità di acquisire una moto di Gran Premio in condizioni praticamente nuove, dopo quasi tre decenni, sono estremamente rare.
Questo pezzo unico è disponibile attraverso la piattaforma Iconicmotorbikeauctions, pronta per trovare una nuova casa e perpetuare la sua leggenda tra i collezionisti e gli amanti delle due ruote.
Fonte: Iconicmotorbikeauctions
