La BMW S 1000 RR 2025 surge como una versión significativamente refinada, especialmente diseñada para maximizar el rendimiento en pista. Con nuevos alerones que aumentan la carga aerodinámica y la inclusión de modos de conducción Pro como equipamiento de serie, la marca bávara eleva el estándar de las motos deportivas.
Beneficiándose de la tecnología exitosa de BMW en el Mundial de Superbike, la nueva S 1000 RR llega con mejoras técnicas que consolidan el modelo como uno de los más eficaces de su categoría.
Alerones rediseñados y mejor aerodinámica
Los alerones, introducidos en la generación anterior, han sido rediseñados para la versión de 2025, proporcionando mayor presión en la rueda delantera. La carga aerodinámica extra puede alcanzar más de 23 kg a la velocidad máxima, garantizando mayor estabilidad. Además, los paneles laterales y frontales han recibido ajustes para mejorar el rendimiento general.
El nuevo guardabarros delantero incluye conductos de refrigeración de la línea M, optimizando la ventilación de las pinzas de freno y aumentando la eficiencia del sistema de frenado en condiciones extremas.
Más potencia con electrónica avanzada
La adaptación a las normas Euro5+ no ha comprometido el rendimiento del motor de cuatro cilindros de la S 1000 RR. Por el contrario, la adición del acelerador M-Quick reduce el recorrido del puño del acelerador en 14º, resultando en una respuesta más directa y precisa, ideal para un rendimiento superior en circuito.
La electrónica de la versión 2025 ha sido ampliamente mejorada, y funcionalidades que antes eran opcionales, como los Modos de Conducción Pro, ahora son de serie. Estos incluyen los modos Race Pro, diseñados para uso en pista, además de otras tecnologías como el limitador para pit lane, el dispositivo de arranque, el control de tracción dinámico, quickshifter, antiwheelie, asistencia en arranques en pendientes, control de deslizamiento y el Dynamic Brake Control.
Chasis Ajustable y Ciclística de Alta Performance
El cuadro de doble viga en aluminio de la S 1000 RR es ajustable para proporcionar configuraciones ideales, especialmente en condiciones de pista. Las suspensiones vienen con regulación manual de serie, siendo posible optar por un sistema de regulación electrónica.
El sistema de frenos incluye discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones, mientras que el disco trasero mide 220 mm. La utilización de una batería de iones de litio contribuye al peso total de la moto, que queda por debajo de los 200 kg.
Pantalla TFT y Opciones de Personalización
La pantalla TFT presenta modos de visualización flexibles, incluyendo la interfaz Pure Ride y tres estilos adicionales. Ahora, el sistema muestra el límite máximo de revoluciones recomendado mientras el motor está frío, ayudando a preservar la mecánica.
A pesar del vasto equipamiento de serie, los propietarios pueden personalizar aún más la S 1000 RR con opciones como puños calefactables, sistema de llamada de emergencia y piezas de la línea deportiva M. El TPMS (sistema de monitorización de la presión de los neumáticos) también está disponible como opcional.
Fuente: BMW
