Kawasakiは、2025年のNinja ZX-4Rで中型スポーツバイクに新たな息吹を吹き込みます。このモデルは、90年代の競技にインスパイアされた日本のバイクの精神を復活させています。常に進化するこのセクターで、日本のブランドは二気筒エンジンによって確立された規範に挑戦し、革命的なアプローチを導入しています。
2024年にZX-4Rを発売することで、Kawasakiは80年代と90年代のアイコンの一つを再訪します。この時代は、日本がスポーツバイクセグメントを支配していた時代です。これらのモデルは、先進的なデザインと卓越した性能で歴史に名を刻みました。
ニンジャのアイコニックなデザイン
新しいZX-4Rは90年代のオーラを取り入れつつ、現代的なタッチを加えています。その攻撃的なフロントは最新のLEDヘッドライトを2つ装備し、スタイルを損なうことなく効率的な照明を提供します。
直線的で明確なラインは空力特性を強化し、Ninja 400よりも傾斜のあるライディングポジションは、より高いコントロールと操縦性を提供します。スポーティなキャラクターにもかかわらず、Kawasakiは長距離旅行の快適さを保証するためにエルゴノミクスを設計しました。
4気筒革命エンジン
ZX-4Rのエンジンは、その最大の武器です。バイク市場が二気筒エンジンに支配される中、カワサキは399ccの直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、14,500rpmで77馬力、13,000rpmで39Nmのトルクを発揮し、同カテゴリで最も強力なモデルとなっています。
パワーの供給はリニアで、異なるライディングスタイルに適応します：低回転域と中回転域ではスムーズに、そして高回転域ではスポーティな体験のために爆発的に。カワサキH2に似たサイドラムエアインテークは、エンジンのパフォーマンスをさらに向上させます。
性能重視のシャシー
ZX-4Rのシャシーは、カワサキのWorldSBKでの経験を反映しており、最大のねじれ抵抗と厳しいコーナーでの優れた操縦性を実現するために鋼で構築されています。サスペンションと高品質のブレーキが組み合わされています。
フロントにはショーワのSFF-BP倒立フォークが装備され、リアには調整可能な水平モノショックが搭載されています。ブレーキシステムは、290mmのフロントディスク2枚と4ピストンキャリパー、220mmのリアディスクと1ピストンキャリパーを含んでいます。
最先端技術
ZX-4Rは、テクノロジーパッケージでも際立っています。カラーフルTFTパネルは、通常モードとサーキットモードで運転者に必要なすべての情報を提供します。Bluetooth接続により、カワサキのRideologyアプリにアクセスでき、機能が拡張されます。
電子アシストの中でも、スリップ防止クラッチ、調整可能なトラクションコントロール、複数のライディングモード（レイン、ロード、スポーツ、マニュアル）、および二チャンネルABSシステムが際立っています。
競争が激しいセグメントでの強力な選択
ZX-4Rを通じて、カワサキはパワー、汎用性、スポーティさを求めるライダーを惹きつけるセグメントにポジショニングしています。ヤマハR7、KTM RC 390、ホンダCBR500Rなどのモデルと競争し、4気筒エンジンは、高排気量スポーツバイクに近い体験を求める人々に明確なアドバンテージを提供します。
出典：カワサキ
