もし2019年に誰かがホンダがバルセロナでの重要なテスト中に新しいMotoGPプロトタイプのテストを飛び越えることになると予想していたら、それは驚くべきことだったでしょう。しかし、それがある意味現実であることが知られると、それは…失望でした。ホンダの現状は、ブランドを心配するのが難しい状態であり、歴史的な遺産のためではなく、彼らのライダーに対して行っていること、または少なくともそう言う人々がいるからです。
MotoGPでホンダのライダーになるのが最も難しい時期
現代の時代において、ホンダのライダーになることはこれまでになく難しいです。グリッドには最高の才能の一部がいるにもかかわらず – 2020年の世界チャンピオンであるジョアン・ミル – このメーカーは彼らに必要なツールを提供することが完全に不可能、または渋っているようです。
バルセロナのテストにおけるミルのフィードバックは壊滅的でした。2025年の新しいプロトタイプを試す代わりに、ミルは今シーズンすでに何度も評価したパーツを再度テストしていました：‘現実は、テストするものがあまりなかったということです。すでにすべてを試していました。少なくとも2回は試したものを使って70周しました’。
テストの設定は、皮肉にもホンダの現在のパラドックスを示しています。コンセッションメーカーとして、ホンダはグリッド上のほとんどの他のメーカーよりもバイクを開発するためのリソースを持っています。例えば、ドゥカティがテスト用に170本のタイヤに制限されている一方で、ホンダは260本を使用できます。しかし、ミルは実質的な進展をもたらさないテストに70本のタイヤを費やしました。
バルセロナを「飛ばす」ことの疑問のある論理
2024年シーズンの最後のレースが行われたバルセロナは、新しいプロトタイプをテストするのに理想的な場所だった。ライダーたちは、日曜日に使用された2024年のバイクと、その数日後にテストされた新しいマシンを即座に比較できたはずだ。
しかし、ホンダはそれを行わないことを選択し、奇妙な論理を引用した。HRCの責任者であるアルベルト・プーチによれば：‘今年は多くのテストを行ったので、ここにプロトタイプを持ってくる意味はなかった。今年は多くのことを試してきたので、今年の大部分で「黒い」バイクを持っていたのに、ここに「黒い」バイクを持ってくる意味はなかった.’
これは疑問を提起する：ホンダは現在の開発にそんなに満足しているのか、それとも単にテストする新しいものが何もないのか？プーチの追加のコメントは後者の可能性を示唆している：‘2025年のプロトタイプは、役立つものがあるときに作られる.’
ホンダには2025年のプロトタイプすらないようで、重要なテストを飛ばす決定は、戦略ではなく停滞を反映している。
ホンダの計画は何か？
ホンダの革新への消極的な姿勢は、全体の計画は何かという疑問を引き起こす。隠れたマスタープランがあるのか、それともチームは何かが変わるまで契約上の義務を果たすことに専念しているのか？
いくつかの可能性がある：
- ホンダはただ時間を稼いでいる: MotoGPが2027年に新しいルールを導入する準備を進めている中、ホンダはその未来の時代に向けた競争力のあるバイクの設計にリソースを集中させている可能性があり、実質的に今後の2年間を諦めている。
- 静かな撤退: ホンダの妥協のないアプローチは、2025年以降にMotoGPからのより深い撤退を示唆しているのだろうか？ この考えはファンにとって不安をもたらすが、現在の緊急性の欠如と一致している。
- 突然の復帰: もしかすると、メーカーは予想外の展開を準備しており、手の内を隠しているのかもしれない。現在の進路を考えると可能性は低いが、希望は持てる。
次は何が来るのか？
今のところ、ファンやライダーはホンダの真の意図について暗闇の中にいる。確かなことは、かつてMotoGPでの支配の代名詞と考えられていたチームにとって、時間が迫っているということだ。ホンダが2025年に工学の傑作を発表しない限り、現在のライダーへの扱いや競争心の欠如は、メーカーにとって歴史的な最低を記録する可能性がある。
しかし、あなたはどう思いますか？ ホンダは密かに何か特別なものを作り上げているのか、それともこれはMotoGPの偉大な名前の一つの終わりの始まりなのでしょうか？ 議論を始めましょう。
