Aprilia renouvelle sa RS 660 pour 2025. C’est la sportive de moyenne cylindrée du constructeur de Noale, qui propose également une version Factory avec un équipement premium.
Le moteur à deux cylindres a une cylindrée de 660 centimètres cubes, développant 105 cv de puissance – sauf dans la version limitée à 35 kW, adaptée aux conducteurs titulaires d’un permis de conduire A2. Cette augmentation de puissance a été rendue possible grâce au plus grand diamètre des corps de papillon. Le moteur respecte les normes d’émissions Euro 5+. La boîte est à six vitesses.
La carénage a été entièrement redessiné, avec des formes modernes et dynamiques, tout en maintenant des dimensions compactes. Il dispose de plus d’éléments aérodynamiques, incorporant des concepts dérivés du MotoGP, comme la grande aile sous le pare-brise avec deux petits appendices aérodynamiques qui améliorent la pénétration du flux d’air et la stabilité à haute vitesse. La carénage latérale, qui maintient le concept de deux couches, intègre un appendice aérodynamique.
Au niveau de l’électronique, la RS 660 inclut le ride-by-wire et le paquet de contrôle Aprilia Performance Ride Control, conçu pour les compétitions de haut niveau. Cela inclut le contrôle de départ, le contrôle de traction ajustable et désactivable, le contrôle de wheelie, le contrôle de vitesse de croisière, un quick-shifter bi-directionnel, un contrôle ajustable du frein moteur et plusieurs cartes moteur. À cela s’ajoute le Cornering ABS.
Le frein avant est équipé de deux disques et d’étriers radiaux Brembo à quatre pistons, tandis qu’à l’arrière, il y a un disque et un étrier Brembo à deux pistons. Les deux jantes mesurent 17 pouces, fabriquées en aluminium.
Aprilia RS 660 et 660 Factory divergent dans les suspensions
Les suspensions marquent une grande différence entre la RS 660 et la version Factory. Dans la version d’entrée, il y a une fourche avant Kayaba réglable en pré-charge et en détente, avec un mono-amortisseur réglable en pré-charge et en détente à l’arrière, associé à un bras oscillant asymétrique en aluminium.
Quant à la variante Factory, elle dispose d’une fourche Öhlins NIX 30 avec réglage en pré-charge, compression et détente, et d’un amortisseur Öhlins STX 46 réglable en pré-charge, compression et détente à l’arrière.
Les deux motos sont disponibles en jaune Venom Yellow et en bleu Blue Marlin. La RS 660 Factory a un siège bicolore, avec du noir sur les côtés et du rouge sur la section supérieure, il est même possible de remplacer le siège passager par une section de queue pour ne transporter que le conducteur. Avec cela et l’aérodynamique plus efficace, la moto peut atteindre 240 km/h de vitesse. Un échappement SC-Project homologué est également disponible.
