La Triumph Motorcycles ha annunciato un aggiornamento significativo per la sua Tiger Sport 660, con un focus su tecnologia e comfort per il 2025. Riconosciuta per la sua versatilità e agilità, questa moto di peso medio guadagna funzionalità all’avanguardia che promettono di renderla ancora più attraente per i conducenti urbani, gli avventurieri del fine settimana e anche per grandi viaggi. Tra le novità ci sono il Triumph Shift Assist per cambi di marcia rapidi, Cruise Control, ABS ottimizzato per le curve e un nuovo modo di guida Sport.
Il motore tricilindrico da 660 cc rimane uno dei grandi punti di forza, erogando 81 cv a 10.250 rpm e 64 Nm di coppia a 6.250 rpm. Questa prestazione garantisce una guida reattiva e fluida in qualsiasi situazione, da spostamenti in città a strade tortuose o autostrade. La frizione a slittamento riduce lo sforzo nei cambi, mentre la nuova tecnologia Shift Assist consente cambi di marcia morbidi e rapidi, rafforzando il carattere sportivo della moto.
L’esperienza di guida è stata migliorata con una sospensione Showa da 41 mm, regolabile per diverse configurazioni di carico, e freni Nissin che offrono maggiore fiducia. L’ergonomia è pensata per il comfort durante lunghe distanze, con una posizione di guida verticale, un sedile morbido e un parabrezza regolabile senza attrezzi. Il serbatoio da 17,2 litri garantisce una buona autonomia per viaggi prolungati, e gli pneumatici Michelin Road 5 offrono un’ottima aderenza in tutte le condizioni.
Un’altra grande novità è l’integrazione di tecnologia all’avanguardia. Oltre alla nuova modalità Sport, che si aggiunge alle modalità Road e Rain, la moto include connettività tramite My Triumph per navigazione passo passo, gestione delle chiamate e controllo della musica. Il Cruise Control di serie migliora il comfort nei viaggi lunghi, mentre l’ABS ottimizzato per le curve e il controllo di trazione disattivabile offrono maggiore sicurezza, anche in condizioni avverse. L’illuminazione full-LED e il pannello TFT a colori completano la lista degli aggiornamenti tecnologici.
Pensata anche per conducenti con patente A2, la Tiger Sport 660 dispone di un kit restrittivo opzionale, facilmente disattivabile da un concessionario autorizzato. La moto mantiene il suo appeal economico con intervalli di manutenzione di 16.000 km e una garanzia globale di due anni, rafforzando il suo basso costo di proprietà.
Disponibile in nuove colorazioni, tra cui Sapphire Black, Roulette Green, Carnival Red e Crystal White, la Tiger Sport 660 arriverà nei concessionari a gennaio 2025, con un prezzo base competitivo di 9.595€. Combinando prestazioni, tecnologia avanzata e un design elegante, questo aggiornamento promette di elevare il livello delle moto sportive da avventura di peso medio.
| Specifiche – Tiger Sport 660 | |
|---|---|
| MOTORE & TRASMISSIONE | |
| Tipo | Raffreddato a liquido, 3 cilindri, 12 valvole, DOHC |
| cilindrata | 660 cc |
| Diametro | 74,0 millimetri |
| Corso | 51,1 millimetri |
| Compressione | 11.95:1 |
| Potenza massima | 81 cv (59,6 kW) @ 10.250 rpm |
| Copertura massima | 64 Nm @ 6.250 rpm |
| Sistema di alimentazione | Iniezione elettronica di carburante sequenziale multipoint con controllo elettronico dell’acceleratore. 3 modalità di guida (Rain, Road, Sport) |
| Scarico | Collettore 3 in 1 in acciaio inox con silenziatore in acciaio inox a lato unico basso |
| Trasmissione finale | Catena |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio, scorrevole e assistita |
| Cambio | 6 marce, Triumph Shift Assist |
| Ciclismo | |
| Telaio | Struttura tubolare perimetrale in acciaio |
| Braccio oscillante | Acciaio pressato, bilaterale |
| Ruota anteriore | Lega di alluminio fuso a 5 razze, 17 x 3,5 pollici |
| Ruota posteriore | Lega di alluminio fuso a 5 razze, 17 x 5,5 pollici |
| Pneumatico anteriore | 120/70 R 17 |
| Pneumatico posteriore | 180/55 R 17 |
| Suspensione anteriore | Forcella rovesciata Showa da 41 mm, corsa della ruota di 150 mm |
| Suspensione posteriore | Monoammortizzatore Showa, con regolazione remota della pre-carica, corsa della ruota di 150 mm |
| Freno anteriore | Due dischi Ø310mm, pinze scorrevoli a 2 pistoni Nissin, OCABS |
| Freno posteriore | Disco fisso unico Ø255mm, pinza scorrevole a pistone singolo, OCABS |
| Strumentazione | Multifunzione LCD con schermo TFT a colori integrato |
| Dimensioni e Peso | |
| lunghezza | 2071 millimetri |
| Larghezza (manubrio) | 834 millimetri |
| Altezza senza specchi | 1398 mm / 1315 mm (posizione schermo alto/basso) |
| Altezza della sella | 835 millimetri |
| Distanza tra assi | 1418 millimetri |
| Rake | 23.1° |
| Trail | 97 millimetri |
| Peso a pieno | 207 chilogrammi |
| Capacità del serbatoio di carburante | 17,2 litri |
| MANUTENZIONE | |
| Intervallo di servizio | 10.000 miglia (16.000 km) / 12 mesi (quello che si verifica per primo) |
| CONSUMO & EMISSIONI (UE) | |
| Consumo di carburante | 4,7 litri / 100 km (60,1 mpg) |
| Emissioni | 107 g/km |
| EURO | 5+ |
| I dati relativi alle emissioni di CO2 e al consumo di carburante sono misurati in base al Regolamento 168/2013/CE. I valori relativi al consumo di carburante derivano da condizioni di prova specifiche e sono destinati esclusivamente a fini comparativi. Potrebbero non riflettere i risultati reali della guida. | |
Fonte: Triumph
