Die Anzahl der Motorräder, die in Portugal im Umlauf sind, hat seit 1995 ein beeindruckendes Wachstum verzeichnet, von etwa 120.000 auf 500.000 Fahrzeuge im Jahr 2022, gemäß Daten der Nationalen Behörde für Verkehrssicherheit (ANSR) und der Aufsichtsbehörde für Versicherungen und Pensionsfonds (ASF). Dieser Anstieg von über 400 % umfasst keine Mofas und spiegelt eine signifikante Veränderung im Mobilitätsbild des Landes wider.
Vorteile und Herausforderungen des Wachstums
Die Popularität von Motorrädern bringt unbestreitbare Vorteile für die städtische Mobilität mit sich, darunter schnellere Fahrten und weniger Staus. Dennoch wirft sie auch wichtige Herausforderungen auf, insbesondere in Bezug auf die Verkehrssicherheit, die Organisation des Verkehrs und die Verfügbarkeit von Parkplätzen, insbesondere in den dicht besiedelten städtischen Gebieten.
Die Zirkulation in BUS-Spuren
Im Rahmen der Straßenverkehrsordnung, speziell im Gesetzesdekret Nr. 114/94 vom 3. Mai, ist die Möglichkeit vorgesehen, die Zirkulation von Motorrädern in BUS-Spuren zu erlauben. Diese Entscheidung hängt jedoch von den Gemeindeverwaltungen ab, die eine positive Stellungnahme der ANSR und des Instituts für Mobilität und Verkehr (IMT) einholen müssen.
Lissabon führt bereits in diesem Bereich, indem es die Zirkulation von Motorrädern in den für den öffentlichen Verkehr reservierten Fahrspuren erlaubt, doch diese Praxis ist noch nicht landesweit einheitlich.
Vorschläge zur Verbesserung der Mobilität
Abgeordnete der Sozialdemokratischen Partei (PSD) schlagen Maßnahmen vor, um den Herausforderungen durch die zunehmende Nutzung von Motorrädern zu begegnen. Dazu gehört die Universalisierung des Zugangs von zwei- und dreirädrigen Fahrzeugen zu BUS-Fahrbahnen, mit dem Ziel:
- Die Reisezeit zu verkürzen;
- Die Kohlendioxidemissionen zu reduzieren;
- Die Verkehrssicherheit zu erhöhen;
- Den Autoverkehr zu entlasten.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung der Parkbedingungen für Motorräder in den Stadtzentren, um die Integration dieser Fahrzeuge in den Stadtverkehr zu erleichtern.
Die Notwendigkeit einer nationalen Strategie
Mit dem ständig wachsenden Bestand an Motorrädern ist es unerlässlich, dass die öffentlichen Politiken mit dieser Entwicklung Schritt halten. Die Schaffung klarer Vorschriften, die Sicherheit und Nachhaltigkeit fördern, wird entscheidend sein, um den Anstieg der Motorräder zu einem Vorteil für die urbane Mobilität zu machen, ohne die Organisation des Verkehrs oder die Verkehrssicherheit zu gefährden.
Die Debatte über den Zugang zu BUS-Korridoren und das Parken in den Städten verspricht intensiver zu werden, während versucht wird, die Bedürfnisse verschiedener Nutzer des öffentlichen Raums mit den Zielen der ökologischen Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen.
Hier lassen wir einige spezifische Punkte gemäß der von Abgeordnetem Miguel Santos, von der PSD, übermittelten Benennung folgen:
So präsentieren die unterzeichnenden Abgeordneten der Parlamentarischen Gruppe der Sozialdemokratischen Partei gemäß den anwendbaren verfassungsmäßigen und geschäftsordnungsrechtlichen Bestimmungen das folgende Gesetzesprojekt:
Artikel 1.
Gegenstand – Das vorliegende Gesetz ändert das Gesetzesdekret Nr. 114/94 vom 3. Mai,
Straßenverkehrsgesetz.
Artikel 2 – Änderung des Gesetzesdekrets Nr. 114/94 vom 3. Mai
Die Artikel 70 und 77 des Gesetzesdekrets Nr. 114/94 vom 3. Mai erhalten folgende Fassung:
„Artikel 70 – Allgemeine Regeln
1 – […].
2 – […]
3 – Für die Zwecke der vorhergehenden Nummer müssen die Parkplätze und Parkzonen in städtischen Straßen zwingend mindestens 5%, mit mindestens einem Platz, der Parkfläche für die ausschließliche Nutzung von Motorrädern und motorisierten Dreirädern zur Verfügung stellen.
4 – Vorherige Nr. 3.
5 – Vorherige Nr. 4.
[…]
Artikel 77 – Reservierte Verkehrswege
1 – […].
2 – […].
3 – Das Fahren auf den in Absatz 1 genannten Wegen ist Motorrädern und motorisierten Dreirädern erlaubt.
4 – [Löschen]:
a). [Löschen];
b). [Löschen].
5 – […].»
Artikel 3
Übergangsregelung
Die zuständigen Stellen, einschließlich der Kommunen, für die Parkplätze und Parkzonen müssen bis zum 31. Dezember 2025 die Vorschriften des Absatzes 3 des Artikels 70 des Straßenverkehrsgesetzes einhalten.
Artikel 3 – Inkrafttreten
Dieses Dokument tritt 30 Tage nach seiner Veröffentlichung in Kraft.
Versammlung der Republik, 12. November 2024.
