Benelli a présenté à l’EICMA à Milan la nouvelle Tornado 400. La supersport est orientée vers ‘la prochaine génération de conducteurs’, avec des solutions développées spécifiquement pour cette moto par Benelli R&D.
Le moteur est un bicylindre superquadro de 399 centimètres cubes de cylindrée, capable de délivrer 43,5 ch à 9 750 tours par minute et 36 Nm de couple à 8 000 tr/min. Le design de ce moteur a été amélioré, incluant une culasse qui permet une meilleure efficacité au niveau de la dynamique des fluides et thermique. La boîte est à six vitesses, avec embrayage glissant.
Mais il y aura aussi une version de la Tornado 400 dédiée à des marchés plus particuliers, où le moteur est de 449 cc, délivrant 47,6 ch à 9 500 tr/min et 41 Nm de couple à 8 000 tr/min. La moto respecte les normes d’émissions Euro 5+.
Le cadre est en acier tubulaire, utilisant le moteur comme élément de support, ce qui contribue à la rigidité générale. La moto est donc précise et agile, pesant seulement 172 kg. La fourche USD à l’avant et le mono-amortisseur réglable en pré-charge à l’arrière, relié au bras oscillant dans une configuration progressive, composent le système de suspensions.
Au niveau des freins, la Benelli Tornado 400 inclut deux disques avec étrier flottant à deux pistons, tandis qu’à l’arrière, il y a un disque et un étrier flottant à deux pistons. Les deux jantes en alliage d’aluminium mesurent 17 pouces.
L’éclairage est entièrement en LED, avec la lumière arrière intégrée dans la queue de la moto. Le conducteur accède à un tableau de bord TFT de 5 pouces, qui peut se connecter à un smartphone via wifi et Bluetooth pour accéder aux appels et notifications. Une prise USB permet de charger le dispositif mobile.
La moto, qui dispose d’une fonction de surveillance de la pression des pneus, arrivera en 2025 dans trois décorations possibles : blanc Pure White, gris Anthracite Grey ; et vert GT Green.
