Ducati hat diese Woche die neue Panigale V2 für 2025 vorgestellt, die einen Wendepunkt markiert. Diese Supersport wurde vollständig neu gestaltet, um moderner und leistungsstärker zu sein, und es gibt auch die Version V2 S.
Neues Design
Das Design des Motorrads leitet sich von der neuen Panigale V4 ab, die im Juli vorgestellt wurde, mit aggressiven und eleganten Linien sowie der gleichen „Familiengefühl“-Sprache. Es umfasst ein passives Belüftungssystem, das die warme Luft vom Fahrer ablenkt und frische Luft zuführt. Die Front hat einen Voll-LED-Scheinwerfer und ein fast horizontales Tagfahrlicht, während der Kraftstofftank den Fahrer beim sportlichen Fahren unterstützt. Das ergonomische Dreieck wurde entwickelt, um die Belastung der Handgelenke zu reduzieren.
Der hintere Teil hat eine vollständige Verkleidung wie die Desmosedici aus der MotoGP, einschließlich eines in zwei Teile geteilten Voll-LED-Rücklichts. Der Auspuff endet in Schalldämpfern, die unter dem Sitz positioniert sind und auf die 1299 Final Edition verweisen. Die Leichtmetallräder haben Y-förmige Speichen und sind eine moderne Neuinterpretation der drei Speichen von Marchesini.
Wie könnte es anders sein, ist die Dekoration des Motorrads im typischen Ducati Rot. Die Ducati Panigale V2 hat einen Sitz für Fahrer und Beifahrer, während die V2 S nur einen Fahrersitz hat, wobei ein Beifahrersatzkit montiert werden kann.
Neuer V2-Motor
Der ebenfalls kürzlich vorgestellte neue V2-Motor von Ducati stattet diese Panigale aus. Er hat 890 Kubikzentimeter Hubraum und liefert 120 PS bei 10.750 Umdrehungen pro Minute (es können 126 PS mit dem Rennsportauspuff Trmignoni erreicht werden). Das Drehmoment beträgt 93,3 Nm bei 8.250 U/min. Dem Motor ist ein Sechsganggetriebe mit dem Ducati Quick Shift up/down 2.0-System zugeordnet. Die Antihopping-Kupplung wird hydraulisch betätigt.
Ciclística – V2 und V2 S gehen unterschiedliche Wege
Die Komponenten der neuen Ducati Panigale V2 wurden ebenfalls hinsichtlich der Fahrwerksgeometrie überarbeitet. Es gibt einen Monocoque-Rahmen aus Aluminium, und die vordere Federung in der Standardversion besteht aus einer voll einstellbaren Marzocchi USD-Gabel, während es ein voll einstellbares Kayaba-Dämpfer und den neuen doppelseitigen Schwingarm hinten gibt.
Die Panigale V2 S verfügt über hochwertigere Spezifikationen: eine vollständig einstellbare USD-Öhlins NIX30-Gabel vorne und ein vollständig einstellbares Öhlins-Monoamortisseur hinten. Der Schwingarm ist identisch. Die 17-Zoll-Räder sind mit Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen ausgestattet.
Das Bremssystem besteht aus Brembo-Komponenten und Bosch Cornering ABS. Das Vorderrad ist mit zwei halbschwebenden Scheiben und einer radialen Monoblock-Bremssattel mit vier Kolben ausgestattet, während das Hinterrad eine Scheibe und einen Sattel mit zwei Kolben hat.
Elektronik
Auch in der Elektronik gibt es Unterschiede zwischen der Panigale V2 und der V2 S. Das bereits erwähnte Bosch Cornering ABS ist gemeinsam, ebenso wie die Ducati-Traktionskontrolle DTC, die Ducati-Wheelie-Kontrolle DWC, die Ducati-Motorbremse EBC, die automatische Reifen-Kalibrierung und das Ducati-Bremslicht DBL.
Beide Motorräder verfügen über vier Fahrmodi: Der Race RM-Modus ist für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen und liefert die volle Leistung bei gleichzeitiger Minimierung des elektronischen Niveaus. Im Sportmodus ist die Leistung ebenfalls maximal, jedoch mit mehr Unterstützung durch die Elektronik, während der Straßenmodus für weniger griffige Oberflächen gedacht ist, aber die 120 PS beibehält. Der Regenmodus reduziert die Leistung auf 95 PS und ist für rutschigere oder nasse Oberflächen gedacht. Es ist auch möglich, die Einstellungen anzupassen.
Die Panigale V2 S ist serienmäßig mit zwei speziellen elektronischen Hilfen ausgestattet, die für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt wurden: Ducati Power Launch zur Startkontrolle und Ducati Pit Limiter zur Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse.
Das Armaturenbrett ist bei diesen beiden Motorrädern gleich: ein fünf Zoll großes TFT-Display, abgeleitet von der Panigale V4. Es hat drei Informationsanzeigemodi: Road, Road Pro und Track, die, wie der Name schon sagt, für die Rennstrecke gedacht sind und Informationen wie Rundenzeiten anzeigen. Über Bluetooth ist es möglich, das Motorrad mit einem Smartphone und einem Kommunikationssystem im Helm zu verbinden, um Musik zu hören, Telefonanrufe anzunehmen und die Anweisungen der Kurvennavigation zu hören.
