El modelo CBR650F de carenado integral, lanzado en 2014 junto con la naked CB650F, ofrecía una dosis muy generosa de rendimiento de su motor de cuatro cilindros que lo colocaba en el extremo más deportivo del segmento de motos deportivas de turismo. Cinco años más tarde, la CBR650F se convirtió en la CBR650R; el cambio de “F” a “R” indica una capacidad deportiva aún más potente, pensada para ser explorada, utilizada y apreciada en la carretera.
La CBR650R evoluciona su estilo inspirado en la competición con una actualización integral de punta a punta. La nueva pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSynte tiene un control simplificado de 4 vías: un nuevo diseño muy fácil de usar. El motor de rendimiento inalterado, con 70 kW (más de 95 CV) de potencia y 63 N·m de par, tiene una opción de compatibilidad con la licencia A2. La CBR650R, junto con la CB650R naked, será la primera moto Honda en ofrecer la opción de Honda E-Clutch; esta nueva tecnología le da al conductor la opción de un embrague automático, simplemente utilizando el pedal de cambios. La parte ciclo, con horquilla Showa SFF-BP USD, incluye dos pinzas delanteras radiales de cuatro pistones y neumáticos en las medidas 120/70-ZR17 delante y 180/55-ZR17 detrás.
El consumo es de 4,90 l/100 km – 20,4 km/l – (en modo WMTC), para una autonomía superior a 300 km por cada depósito de 15,4 litros. La homologación EURO5 de alta eficiencia ambiental ahora tiene una revisión a nivel de la ECU y del catalizador, así como la adición de un sensor OBD2-2.
Para más información puede consultar el sitio oficial de Honda.
