Yamaha arbeitet an einem neuen V4-Motor für die MotoGP und wird in Zukunft ihre Philosophie der Reihenmotoren mit vier Zylindern aufgeben. Sie ist der einzige der aktuellen Hersteller in der Königsklasse, der diese Art von Motorisierung hat, und reiht sich nun in die Lösungen der Rivalen ein.
Max Bartolini, technischer Direktor, erklärte der Website Crash.net, dass nicht zu erwarten ist, dass die Leistung des Motors selbst signifikante Unterschiede aufweist – vielmehr wird es Auswirkungen auf das Design des Motorrads als Ganzes haben:
– Mit dem V4 denken alle an den Motor selbst. Aber ich denke, dass der größte Vorteil im Design des Motorrads liegt, mehr als im Motor. In Bezug auf die reine Leistung, ehrlich gesagt, wenn ich unserem Motorenbereich zuhöre, sollte es keinen großen Unterschied geben. Aber es gibt einige Möglichkeiten, das Design des Motorrads zu gestalten, die mit dem V4 ein wenig einfacher sein werden.
Was die Reifen betrifft, hat der V4 laut dem Ingenieur ebenfalls Vorteile: ‘Es geht auch mehr in Richtung der Reifen, denn es ist immer eine Frage, wie die Reifen funktionieren. Yamaha war sehr gut mit Bridgestone. Und sicherlich hatten sie auch viele gute Rennen mit Michelin. Aber Michelin ist mehr darauf ausgelegt, den Hinterreifen als den Vorderreifen zu nutzen. Das ist, wo das Motorendesign [V4] helfen kann; ein Motorrad um den Motor in dieser Richtung zu bauen. Daher ist dies die Herausforderung. Ehrlich gesagt, den Motor zu machen ist schwierig, aber ich denke, es ist wichtiger, [wichtig] das Motorrad um den Motor [V4] zu bauen.
